جارٍ تحميل النموذج
لا يمكن عرض النموذج 3D على هذا الجهاز. يمكنك قراءة خطوات الدليل أدناه نصًّا.
1 / 12 أسطوانة واحدة مقطوعة من المنتصف أُزيل النصف الأمامي من الكتلة والرأس. الأسطح الحمراء هي موضع القطع. شغّل «إظهار النصف المقطوع» لترى المحرك كاملًا.
اسحب للتدوير. استخدم عجلة الفأرة أو إصبعين للتكبير.
الدليل القطع التحكم
01 أسطوانة واحدة مقطوعة من المنتصف أُزيل النصف الأمامي من الكتلة والرأس. الأسطح الحمراء هي موضع القطع. شغّل «إظهار النصف المقطوع» لترى المحرك كاملًا.
02 1. السحب صمام السحب مفتوح والمكبس يهبط، فينخفض الضغط فوقه ويتدفق خليط الهواء والوقود إلى الداخل. عمود المرفق من 0° إلى 180° .
03 2. الانضغاط الصمامان مغلقان، والمكبس يصعد ويضغط الخليط إلى عُشر حجمه. راقب الضغط يرتفع في لوحة القراءات.
04 3. الشرارة والقدرة الحركة هنا بطيئة جدًا. تقدح الشمعة قبل القمة بقليل، والغاز المشتعل يدفع المكبس إلى الأسفل. هذا هو الشوط الوحيد الذي يبذل شغلًا. عمود المرفق من 360° إلى 540° .
05 4. العادم قرب القاع يُفتح صمام العادم، ويدفع المكبس الصاعد الغاز المحترق إلى الخارج. ثم تبدأ الدورة من جديد.
06 توقيت الصمامات المنظر من الخلف. يدير السير عمودي الكامات بنصف سرعة عمود المرفق، لأن كل صمام يُفتح مرة واحدة فقط في كل دورتين. دائرة التوقيت في التحكم تتيح لك إزاحة الكامات ومشاهدتها تدور هنا.
07 المرفق وذراع التوصيل يحوّل ذراع التوصيل والمرفق الحركة المستقيمة إلى دوران. والحدافة تُبقي المحرك دائرًا خلال الأشواط الثلاثة التي لا تبذل شغلًا.
08 أربع أسطوانات وعمود مرفق واحد الأسطوانات من 2 إلى 4 مرسومة كأشباح شفافة. تشتعل بالترتيب 1-3-4-2، بفارق نصف دورة، فتكون إحداها دائمًا في شوط القدرة. راقب منحنى العزم: لم يعد ينزل تحت الصفر في معظم الدورة.
09 محرك V8 يشتعل كل 90° صفّان من أربع أسطوانات بزاوية 90° ، ومسامير المرفق متعامدة (مستوى متقاطع). أشواط القدرة الثمانية في دورتين يتداخل بعضها مع بعض، وتأرجح العزم هو الأصغر بين كل الترتيبات هنا.
10 الديزل: بلا شرارة شغّل ديزل. يرتفع رأس المكبس 4.5 mm ، فيُضغط الهواء إلى 1/18 من حجمه ويسخن بما يكفي لإشعال الوقود. يرش الحاقن قبل القمة بنحو 10° ويحترق الوقود لحظة دخوله.
11 سائل التبريد والزيت يصعد سائل التبريد (الأزرق) في القميص بجانب التجويف، ويمر فوق غرفة الاحتراق ثم يعود نازلًا. ويُسحب الزيت (الكهرماني) من الحوض ويُضخ إلى المحامل الرئيسية ثم يعود.
12 شوطان بدل أربعة شغّل «مقارنة بثنائي الأشواط». الرسم الذي يظهر على اليسار أسطوانة ثنائية الأشواط على عمود المرفق نفسه. المكبس نفسه يفتح المنافذ في الجدار ويغلقها، فيشتعل مرة في كل دورة. الخط البرتقالي في منحنى العزم هو عزمه.
المكبس قطره 86 mm . ثلاث حلقات تحكم إغلاقه على جدار الأسطوانة. ذراع التوصيل 145 mm بين المركزين. يحوّل الحركة صعودًا وهبوطًا إلى دوران.عمود المرفق نصف قطر المرفق 43 mm ، فيكون الشوط 86 mm . الأثقال الموازنة في الجهة المقابلة للمسمار. الحدّافة تخزّن طاقة شوط القدرة لتحمل المحرك خلال الأشواط الثلاثة الأخرى. الصمامات صمام السحب على اليسار وصمام العادم على اليمين. يفتح كل منهما 9.2 mm . عمودا الكامات كامة واحدة لكل صمام. يدوران مرة واحدة لكل دورتين من عمود المرفق. سير التوقيت 21 سنًا على ترس عمود المرفق و42 على كل بكرة كامات، فتكون النسبة 2 إلى 1 تمامًا. شمعة الإشعال تقدح في هذا النموذج قبل النقطة الميتة العليا بمقدار 15° . رأس الأسطوانة يضم المنافذ والصمامات وعمودي الكامات. كتلة الأسطوانات التجويف الذي ينزلق فيه المكبس. المقطع ظاهر باللون الأحمر. علبة المرفق تحمل محامل عمود المرفق وتحيط بالأجزاء المتحركة. السحب والعادم الهواء والوقود يدخلان من اليسار، والغاز المحترق يخرج من اليمين. حلقات المكبس حلقتا انضغاط تمنعان الغاز من التسرب بجانب المكبس. والحلقة السفلى تكشط الزيت عن الجدار. مسمار المكبس مسمار فولاذي قطره 21 mm يربط المكبس بالطرف الصغير لذراع التوصيل. نوابض الصمامات تعيد إغلاق كل صمام بعد أن تتجاوزه الكامة. الأثقال الموازنة الأذرع الثقيلة المقابلة لمسمار المرفق توازن المسمار والطرف الكبير لذراع التوصيل. حاقن الوقود البنزين: يرش في منفذ السحب والصمام مغلق. الديزل: يرش مباشرة داخل الأسطوانة قبل القمة بنحو 10° . صمام الخانق صمام فراشة في مجرى السحب. إغلاقه يخفض ضغط الشحنة، وبهذا يعطي محرك البنزين قدرة أقل. المحوّل الحفّاز قرص عسل خزفي مطلي بمعادن مجموعة البلاتين. يحوّل CO والوقود غير المحترق وNOx إلى CO2 وماء ونيتروجين. قميص الماء ممرات لسائل التبريد حول التجويف وفوق غرفة الاحتراق تنقل الحرارة إلى المشعاع. حشية الرأس صفيحة فولاذية رقيقة متعددة الطبقات تحكم إغلاق الغاز وسائل التبريد والزيت بين الكتلة والرأس. حوض الزيت يحفظ الزيت في أسفل المحرك. ومنه تسحب المضخة. المحامل الرئيسية قشور رقيقة مبطنة بمعدن لين. أثناء دوران المحرك يطفو محور عمود المرفق على طبقة رقيقة من الزيت ولا يلمسها. مضخة الزيت تسحب الزيت من الحوض عبر مصفاة وتدفعه إلى المحامل وعمودي الكامات والجانب السفلي من المكبس.
