جارٍ تحميل النموذج
لا يمكن عرض النموذج 3D على هذا الجهاز. يمكنك قراءة خطوات الدليل أدناه نصًّا.
1 / 10 علبة بخمس سرعات، مقطوعة القابض على اليسار حيث يكون المحرك، ويخرج عمود الخرج من اليمين. ثلاثة أعمدة تحمل أحد عشر ترسًا. اسحب بالفأرة لتنظر حولك، أو استخدم ذراع السرعات في الزاوية.
اسحب للتدوير. استخدم عجلة الفأرة أو إصبعين للتكبير.
الدليل القطع التحكم
01 علبة بخمس سرعات، مقطوعة القابض على اليسار حيث يكون المحرك، ويخرج عمود الخرج من اليمين. ثلاثة أعمدة تحمل أحد عشر ترسًا. اسحب بالفأرة لتنظر حولك، أو استخدم ذراع السرعات في الزاوية.
02 القابض مع ضغط الدواسة تتراجع لوحة الضغط ويتحرر القرص. يهبط المحرك إلى 900 rpm ، بينما يواصل القرص وعمود الدخل الدوران مع السيارة. شاهد العلامات البرتقالية تتباعد.
03 ثلاثة أعمدة يُدير عمود الدخل العمود الوسيط الذي تحته بزوج من 23 و33 سنًّا، فيدور العمود الوسيط بسرعة 2,091 rpm حين يدور المحرك بسرعة 3,000. ويقع عمود الخرج على استقامة عمود الدخل.
04 كل زوج متعشّق دائمًا تُدير تروس العمود الوسيط كل تروس عمود الخرج في كل وقت، كلٌّ بسرعته. الأسنان مقطوعة بزاوية (حلزونية)، وهذا يجعلها أهدأ لكنه يدفع الأعمدة جانبيًّا.
05 جلبة تختار السرعة التروس على عمود الخرج تدور بحرية. تنزلق جلبة فوق أسنان التعشيق في أحدها وتقفله على العمود. هنا انتقلت جلبة 1-2 إلى السرعة 2.
06 حلقة التزامن تُساوي السرعتين عند التبديل من السرعة 2 إلى السرعة 3 يجب أن تبطئ جهة الدخل من نحو 3,000 إلى 1,941 rpm . تضغط الجلبة الحلقة النحاسية على مخروط الترس، ويتولى الاحتكاك ذلك. وبعدها فقط تسمح الحلقة بمرور الجلبة.
07 الرجوع للخلف تُوقَف السيارة أولًا. يقلب ترس خامل بين العمود الوسيط وترس الرجوع الاتجاه، فيدور عمود الخرج إلى الخلف. أسنان هذه التروس مستقيمة ولا حلقة لها هنا؛ وتؤدي حلقة تزامن 5-R المهمة.
08 التبديل دون قابض ما زال المحرك متصلًا، فتبقى جهة الدخل عند 3,000 rpm بينما يدور عمود الخرج بسرعة 2,091. لا تستطيع الحلقة الصغيرة إبطاء محرك دائر. تصطدم أسنان التعشيق وتُدفع الجلبة إلى الخلف.
09 عن قرب: الحلقة وأسنان التعشيق هذا تزامن 3-4 من قريب، عند التخفيض من السرعة 4 إلى السرعة 3. في عناصر التحكم تفرد لوحة التزامن الأسنان نفسها: تمنع الحلقة الجلبة إلى أن تتساوى السرعتان ثم تنحرف.
10 فكّ القطع وما بعده سُحبت القطع بعضها عن بعض. في عناصر التحكم يمكنك رسم السرعة وrpm لـ 31 علبة سرعات حقيقية، وتجربة مطابقة الدوران والقابض المزدوج، والانطلاق دون أن يتوقف المحرك.
القابض الحدافة وقرص القابض ولوحة الضغط. يضغط نابض الحجاب القرص بين القطعتين الأخريين؛ وعند الضغط على الدواسة تتراجع لوحة الضغط فينفصل ناقل الحركة عن المحرك. عمود الدخل يدور مع قرص القابض. ترسه ذو الأسنان الـ 23 يُدير العمود الوسيط، وفي السرعة 4 تقفل الجلبة هذا الترس مباشرة على عمود الخرج. العمود الوسيط قطعة فولاذ واحدة نُحتت عليها ستة تروس (33 و28 و22 و15 و13 و36 سنًّا). عند 3,000 rpm على الدخل يدور بسرعة 2,091 rpm في الاتجاه المعاكس. عمود الخرج يمتد على استقامة عمود الدخل ويعود إلى عمود الإدارة. محاور التزامن الثلاثة مخدَّدة عليه، فهي تدور دائمًا بسرعته. أزواج تروس الأمام تروس حلزونية للسرعات 1 و2 و3 و5، متعشقة دائمًا. تدور التروس على عمود الخرج بحرية على محامل إلى أن تقفل جلبة أحدها. ترس الرجوع الخامل ترس خامل بـ 17 سنًّا بين ترس العمود الوسيط ذي الـ 13 سنًّا وترس الرجوع ذي الـ 38 سنًّا. يجعل الترس الإضافي الخرج يدور إلى الخلف. أسنان الرجوع مستقيمة فتُصدر أزيزًا. حلقات التزامن حلقات نحاسية بداخل مدبّب. تدفع الجلبة حلقة على مخروط الترس، ويُوصل الاحتكاك الترس إلى سرعة العمود قبل أن تلتقي الأسنان. الجلبات وأسنان التعشيق ثلاث جلبات منزلقة لها أسنان من الداخل. تنزلق الجلبة فوق أسنان التعشيق على جانب الترس فتقفل هذا الترس على عمود الخرج. شوك التبديل وقضبانه تستقر كل شوكة في مجرى جلبة وتُثبَّت على قضيب. يختار الذراع قضيبًا ويُنزلقه إلى الأمام أو الخلف. ذراع السرعات يدور على كرة. تحريكه عرضًا يختار أحد القضبان الثلاثة؛ وتحريكه إلى الأمام أو الخلف يُنزلق جلبة ذلك القضيب. علبة ناقل الحركة ألمنيوم مسبوك، وفي المقدمة غلاف الجرس حول القابض. قُطع نصفها هنا. وفي العلبة الحقيقية يملأ زيت التروس جزءًا منها.
