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1 / 14 Eine Lokomotive fährt ein Die koreanische Bauart Pashi, eine Schnellzuglok von 1942, fährt am Bahnsteig ein, entwässert ihre Zylinder und hält. Ihre Sicherheitsventile heben sich: Der Kessel ist voll. Die Person auf dem Bahnsteig ist so groß wie Sie.
Ziehen zum Drehen. Mausrad oder zwei Finger zum Zoomen.
Rundgang Teile Steuerung
01 Eine Lokomotive fährt ein Die koreanische Bauart Pashi, eine Schnellzuglok von 1942, fährt am Bahnsteig ein, entwässert ihre Zylinder und hält. Ihre Sicherheitsventile heben sich: Der Kessel ist voll. Die Person auf dem Bahnsteig ist so groß wie Sie.
02 Größer als Sie Die Treibräder der Pashi haben 1850 mm Durchmesser. Die der Mallard haben 2032 mm. Drücken Sie „Ich“ und geben Sie Ihre Körpergröße ein, um zu vergleichen.
03 Feuer Im Führerhaus wirft der Heizer die Kohle durch die Feuertür auf den Rost. Bei harter Arbeit verbrennt die Pashi im Modell etwa 1,8 Tonnen Kohle pro Stunde, jede Schaufel von Hand.
04 Heizrohre im Wasser Aufgeschnitten zeigt der Kessel das Feuer in seiner Feuerbüchse, von Wasser umgeben, und das heiße Gas, das durch die Rohre nach vorn strömt. Der Wasserspiegel steigt und fällt mit dem Injektor.
05 Vom Dom zu den Zylindern Der Regler entnimmt Dampf oben am Kessel, der Überhitzer trocknet ihn, und er wird durch das Hauptrohr zu den Zylindern geschickt.
06 Dampf drückt einen Kolben Bei geöffnetem Zylinder tritt Dampf an einem Ende ein, drückt den Kolben und verlässt ihn dann durch den Auspuff, während das andere Ende Dampf aufnimmt. Auf ein Zehntel verlangsamt.
07 Füllungsgrad Die Umsteuerung stellt ein, wie lange jedes Ende Dampf aufnimmt. Bei 25 % Füllung schließt der Schieber nach einem Viertel des Weges, und der Dampf dehnt sich für den Rest aus: weniger Dampf, fast ebenso viel Arbeit. Beobachten Sie das Indikatordiagramm.
08 Der Auspuff facht das Feuer an Jeder Auspuffschlag schießt durch das Blasrohr den Schornstein hinauf und reißt das Gas des Feuers durch die Rohre. Je härter die Lokomotive arbeitet, desto stärker zieht sie ihr Feuer an.
09 Schleudern Mika mit 1000 t an einer Steigung von 1 zu 100, Regler ganz offen: Die Zylinder schieben stärker, als die Schienen greifen, und die Räder drehen durch. Drücken Sie „Sand“: Der Halt steigt um etwa ein Drittel.
10 Der schwerste Zug Big Boy mit 3447 t (3800 short tons): zwei Gruppen von acht Treibrädern unter einem Kessel, der Zug, den sie laut National Park Service mit 40 mph zog.
11 126 mph Mallard mit dem 240 t schweren Rekordzug auf einem Gefälle von 1 zu 200, wie auf der Stoke Bank 1938. Beobachten Sie Geschwindigkeit und Kesseldruck.
12 Wasser Im Modell macht jedes Kilogramm Kohle sechs bis sieben Kilogramm Wasser zu Dampf, sodass dem Tender das Wasser lange vor der Kohle ausgeht. Drücken Sie am Wasserkran „Wasser nehmen“.
13 Wenden Auf der Drehscheibe drehen sich Lokomotive und Tender in ihrer Grube. Drehen Sie um 180°, bis sie in die andere Richtung zeigt.
14 In Korea Bauart Mika, die Güterzuglok der koreanischen Hauptstrecken. Nach dem 31. August 1967 hörte der Dampf auf Koreas Hauptstrecken auf; Pashi Nr. 23 und Mika Nr. 304 sind als eingetragenes Kulturerbe erhalten.
Feuerbüchse Hier brennt die Kohle, auf einem Rost in einem Kasten, der von Wasser umgeben ist. Feuertür Der Heizer wirft die Kohle hindurch; sie öffnet sich nur für jede Schaufel. Heizrohre Das heiße Gas des Feuers strömt durch Dutzende Rohre, die im Wasser liegen. Kessel Eine lange Trommel voll Wasser um die Rohre. Oben sammelt sich der Dampf. Dampfdom Der höchste Punkt, an dem der Regler den trockensten Dampf entnimmt. Hauptdampfrohr Führt den Dampf vom Regler zu den Zylindern. Überhitzer Der Dampf strömt durch die großen Rauchrohre zurück und wird heißer und trockener. Rauchkammer Das vordere Ende, wo das Gas die Rohre verlässt und der Abdampf nach oben bläst. Blasrohr Der Abdampf schießt den Schornstein hinauf und reißt das Gas des Feuers mit. Schornstein Hier tritt jeder Abdampfstoß als Dampfwolke aus. Sicherheitsventile Heben sich bei vollem Druck und blasen Dampf ab. Pfeife Wird mit Dampf aus dem Kessel zum Ertönen gebracht. Sandkasten Sand, der vor die Räder fällt, hilft ihnen zu greifen. Regler Das Gaspedal des Lokführers: wie viel Dampf zu den Zylindern geht. Umsteuerung Stellt Fahrtrichtung und Füllungsgrad ein: wie lange Dampf eingelassen wird. Manometer und Wasserstandsglas Kesseldruck und die Höhe des Wasserstands. Injektor Speist Wasser aus dem Tender unter Druck in den Kessel. Zylinder Darin drückt der Dampf einen Kolben hin und her, erst auf der einen, dann auf der anderen Seite. Kolben Legt den Hubweg bei jeder Radumdrehung zweimal zurück. Kolbenschieber Öffnet jedes Zylinderende erst für den Dampf, dann für den Auspuff. Kreuzkopf Gleitet zwischen Gleitbahnen und verbindet Kolbenstange und Treibstange. Treibstange Wandelt das Hin und Her des Kolbens in die Drehung eines Rades um. Kuppelstangen Lassen alle Treibräder einer Seite gemeinsam drehen. Steuerung Walschaerts-Steuerung: Gestänge, das den Schieber auf das Rad abstimmt. Treibräder Die von den Zylindern angetriebenen Räder; ihre Haftung auf der Schiene begrenzt die verfügbare Zugkraft. Laufräder vorn Kleine Räder vorn, die die Lokomotive in die Kurven führen. Nachlaufräder Tragen das Gewicht einer großen Feuerbüchse am hinteren Ende. Rahmen Zwei Stahlplatten, die alles zusammenhalten. Führerhaus Hier stehen Lokführer und Heizer. Tender Wasserbehälter und Kohlekasten, hinterhergezogen. Kohle Verbrannt wird etwa eine Tonne auf sechs oder sieben Tonnen Wasser (Modellwert). Wasser im Tender Zu sehen mit „Blick ins Innere“: Es sinkt, während die Injektoren den Kessel speisen. Stromlinienverkleidung Mallards keilförmige Frontverkleidung, geformt, um die Luft zu durchschneiden. Rauchleitbleche Bleche, die den Rauch aus der Sicht des Lokführers heben.
