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1 / 8 Le cylindre entier La moitié avant est découpée pour que vous voyiez les cinq chambres à goupilles. Regardez la démonstration ou faites glisser pour observer d’un autre côté.
Faites glisser pour tourner. Molette ou pincement pour zoomer.
Visite Pièces Réglages
01 Le cylindre entier La moitié avant est découpée pour que vous voyiez les cinq chambres à goupilles. Regardez la démonstration ou faites glisser pour observer d’un autre côté.
02 Sans clé Les ressorts poussent chaque pile de goupilles aussi bas que possible. Chaque contre-goupille en acier se trouve alors à cheval sur le stator et le rotor, ce qui les solidarise.
03 La bonne clé Pendant que la clé entre, les goupilles montent et descendent sur ses entailles. Une fois la clé enfoncée à fond, chaque entaille amène sa pile de goupilles à une hauteur précise.
04 La ligne de cisaillement La ligne rouge marque la jonction du rotor et du stator. Avec la bonne clé, chaque séparation entre goupille de clé et contre-goupille tombe exactement sur cette ligne. L’affichage indique chaque écart en millimètres.
05 Un quart de tour Rien ne franchit la ligne, le rotor tourne donc. Les contre-goupilles restent en haut dans le stator, et la came à l’arrière tire le pêne.
06 Une mauvaise clé D’autres entailles placent les goupilles à de mauvaises hauteurs. Certaines goupilles de clé dépassent dans le stator, certaines contre-goupilles pendent dans le rotor. L’un ou l’autre suffit à le bloquer.
07 Un pas de trop Cette clé a une seule entaille trop profonde de 0,381 mm, le plus petit pas de ce système. La contre-goupille de la goupille 3 descend de 0,38 mm dans le rotor, et cela seul garde la serrure fermée.
08 Taillez votre clé Cette clé est au départ une copie de la bonne, 3-7-2-6-4. Si vous déplacez l’un des curseurs « Entaille » dans Réglages, la clé est retaillée et l’affichage montre quelle goupille franchit maintenant la ligne.
Stator Le corps extérieur fixe. Sa tour contient la moitié supérieure de chaque chambre à goupilles. Rotor Le cylindre en laiton qui tourne. Le canal de clé le parcourt sur toute sa longueur, et les moitiés inférieures des cinq trous de goupilles sont percées dans sa partie haute. Clé Lame en maillechort à cinq entailles. Chaque profondeur d’entaille est un multiple de 0,381 mm. Goupilles de clé Goupilles en laiton à bout arrondi qui reposent sur la clé. Il en existe dix longueurs à partir de 4,19 mm, chacune 0,381 mm plus longue que la précédente, une par profondeur d’entaille. Contre-goupilles Goupilles en acier de 4,19 à 5,97 mm selon la goupille de clé placée dessous. Tant que l’une d’elles pénètre dans le rotor, le rotor ne peut pas tourner. Ressorts Poussent chaque pile de goupilles vers le bas, sur la clé ou dans le canal vide. Cache-ressorts Ferme le haut des chambres pour que les ressorts aient un appui. Came Fixée à l’arrière du rotor. Un quart de tour de clé la fait pivoter. Pêne La came le tire en arrière quand le rotor tourne. Sur une porte, c’est lui qui la tient fermée. Clip de retenue Empêche le rotor de sortir du stator.
