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1 / 14 Une machine entre en gare La Pashi coréenne, machine de rapide de voyageurs de 1942, arrive à quai, purge ses cylindres et s’arrête. Ses soupapes de sûreté se soulèvent : la chaudière est pleine. La personne sur le quai est à votre taille.
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01 Une machine entre en gare La Pashi coréenne, machine de rapide de voyageurs de 1942, arrive à quai, purge ses cylindres et s’arrête. Ses soupapes de sûreté se soulèvent : la chaudière est pleine. La personne sur le quai est à votre taille.
02 Plus hautes que vous Les roues motrices de la Pashi mesurent 1850 mm de diamètre. Celles de Mallard, 2032 mm. Appuyez sur Moi et saisissez votre taille pour comparer.
03 Le feu Dans l’abri, le chauffeur lance du charbon sur la grille par la porte du foyer. À plein effort, la Pashi du modèle brûle environ 1,8 tonne de charbon par heure, chaque pelletée à la main.
04 Des tubes plongés dans l’eau Ouverte, la chaudière révèle le feu dans son foyer entouré d’eau, et les gaz chauds allant vers l’avant dans les tubes. Le niveau d’eau monte et descend avec l’injecteur.
05 Du dôme aux cylindres La vapeur est prélevée en haut de la chaudière par le régulateur, séchée dans le surchauffeur et envoyée aux cylindres par le tuyau principal.
06 La vapeur pousse un piston Dans le cylindre ouvert, la vapeur entre à une extrémité, pousse le piston puis part à l’échappement pendant que l’autre extrémité reçoit de la vapeur. Mouvement ralenti dix fois.
07 La durée d’admission Le changement de marche règle la durée d’admission à chaque extrémité. À 25 % d’admission, le tiroir se ferme au quart de la course et la vapeur se détend ensuite : moins de vapeur, presque autant de travail. Observez le diagramme indicateur.
08 L’échappement attise le feu Chaque coup d’échappement monte dans la cheminée par la tuyère et entraîne les gaz du feu à travers les tubes. Plus la machine travaille, plus elle attise son feu.
09 Le patinage Mika avec 1000 t sur une rampe de 1 pour 100, régulateur grand ouvert : les cylindres poussent plus fort que l’adhérence des rails et les roues patinent. Appuyez sur Sable : l’adhérence augmente d’environ un tiers.
10 La plus lourde Big Boy avec 3447 t (3800 tonnes courtes) : deux groupes de huit roues motrices sous une chaudière, avec le train que le National Park Service indique qu’elle tirait à 40 mph.
11 126 mph Mallard avec le train du record de 240 t sur une descente de 1 pour 200, comme à Stoke Bank en 1938. Surveillez la vitesse et la pression de chaudière.
12 L’eau Dans le modèle, chaque kilogramme de charbon transforme six à sept kilogrammes d’eau en vapeur ; l’eau du tender s’épuise donc bien avant le charbon. À la grue à eau, appuyez sur Prendre de l’eau.
13 Le retournement Sur le pont tournant, la machine et le tender tournent dans leur fosse. Tournez de 180° pour repartir dans l’autre sens.
14 En Corée Le type Mika, machine de marchandises des grandes lignes coréennes. La vapeur disparut des grandes lignes coréennes après le 31 août 1967 ; la Pashi n° 23 et la Mika n° 304 sont conservées comme patrimoine enregistré.
Foyer Le charbon y brûle sur une grille, dans une boîte entourée d’eau. Porte du foyer Le chauffeur y lance le charbon ; elle ne s’ouvre que pour chaque pelletée. Tubes à fumée Les gaz chauds du feu traversent des dizaines de tubes plongés dans l’eau. Chaudière Un long corps rempli d’eau autour des tubes. La vapeur s’accumule en haut. Dôme de vapeur Le point le plus haut, où le régulateur prélève la vapeur la plus sèche. Tuyau principal de vapeur Transporte la vapeur du régulateur aux cylindres. Surchauffeur La vapeur repart dans les gros tubes et devient plus chaude et plus sèche. Boîte à fumée L’extrémité avant, où les gaz quittent les tubes et la vapeur d’échappement jaillit vers le haut. Tuyère d’échappement La vapeur d’échappement monte dans la cheminée en entraînant les gaz du feu. Cheminée Chaque coup d’échappement sort ici sous forme d’un souffle. Soupapes de sûreté Se soulèvent à pleine pression et libèrent la vapeur. Sifflet Actionné par la vapeur de la chaudière. Sablière Le sable répandu devant les roues améliore leur adhérence. Régulateur La commande du mécanicien qui règle la quantité de vapeur allant aux cylindres. Changement de marche Règle le sens et la durée d’admission de vapeur. Manomètre et tube de niveau La pression de chaudière et la hauteur de l’eau. Injecteur Alimente la chaudière sous pression avec l’eau du tender. Cylindres La vapeur y pousse un piston en va-et-vient, d’un côté puis de l’autre. Piston Parcourt deux fois la course complète pour chaque tour de roue. Tiroir cylindrique Ouvre chaque extrémité du cylindre à la vapeur puis à l’échappement. Crosse Coulisse entre les glissières et relie la tige du piston à la bielle motrice. Bielle motrice Transforme le va-et-vient du piston en rotation d’une roue. Bielles d’accouplement Font tourner ensemble toutes les roues motrices d’un côté. Distribution Distribution Walschaerts : des bielles synchronisent le tiroir avec la roue. Roues motrices Les roues entraînées par les cylindres ; leur adhérence au rail limite tout l’effort. Roues porteuses avant De petites roues avant qui guident la machine dans les courbes. Roues porteuses arrière Supportent le poids d’un grand foyer à l’arrière. Longerons Deux plaques d’acier qui maintiennent l’ensemble. Abri Là où se tiennent le mécanicien et le chauffeur. Tender Réservoir d’eau et soute à charbon remorqués à l’arrière. Charbon Brûlé à raison d’environ une tonne pour six à sept tonnes d’eau (valeur du modèle). Eau du réservoir Visible avec Voir l’intérieur : son niveau baisse lorsque les injecteurs alimentent la chaudière. Carénage aérodynamique L’enveloppe de Mallard, à l’avant en forme de coin, profilée pour pénétrer dans l’air. Écrans pare-fumée Des plaques qui élèvent la fumée hors du champ de vision du mécanicien.
