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1 / 11 Un tronçon de rue découpé Voici un morceau de route urbaine de 10 m sur 6 m, découpé jusqu’à 18 m de profondeur. Faites glisser pour tourner. Faites défiler ou pincez pour zoomer. La règle à gauche indique en mètres la profondeur sous la surface de la route.
Faites glisser pour tourner. Molette ou pincement pour zoomer.
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01 Un tronçon de rue découpé Voici un morceau de route urbaine de 10 m sur 6 m, découpé jusqu’à 18 m de profondeur. Faites glisser pour tourner. Faites défiler ou pincez pour zoomer. La règle à gauche indique en mètres la profondeur sous la surface de la route.
02 La chaussée comporte trois couches L’enrobé visible ne constitue que les 5 cm supérieurs. En dessous se trouvent 20 cm de couche de base et 30 cm de pierre concassée : la chaussée elle-même se termine donc vers 55 cm. Les couches sont soulevées ici pour montrer leur épaisseur.
03 Les câbles sont les plus proches de la surface Lorsque le sol peu profond est soulevé, jusqu’à 2,2 m, les fourreaux de télécommunication et la batterie de fourreaux électriques apparaissent sous le bord du trottoir. Ce sont les réseaux les moins profonds parce que les règles le permettent : 0,8 m de couverture pour les télécommunications et 1,0 m pour l’électricité.
04 L’eau et le gaz gardent leurs distances Les conduites principales d’eau et de gaz se trouvent toutes deux vers 1,25 m de profondeur. La barre rouge mesure l’écart entre leurs parois, 0,64 m. Les règles coréennes du gaz demandent au moins 0,3 m pour qu’une équipe puisse réparer l’une sans perturber l’autre.
05 Pourquoi l’égout doit être en pente Les égouts n’ont pas de pompes en cours de route. L’eau ne se déplace que parce que la conduite descend. À 1,5 pour mille, l’égout d’eaux usées plein atteint 0,53 m/s, sous les 0,6 m/s qui entraînent les solides, et les sédiments commencent à se déposer. Essayez le curseur de pente.
06 Un regard et une galerie pour les câbles Le regard donne accès à l’égout pluvial à 3 m de profondeur. À droite se trouve une galerie technique, caisson en béton assez grand pour marcher dedans. Là où elle existe, câbles et conduites y passent et il n’est pas nécessaire d’ouvrir la route au-dessus pour les réparations.
07 Le métro passe bien plus bas Avec le sol transparent, vous voyez un tunnel de métro dont la voûte est à 10 m sous la route. Cette profondeur est un exemple représentatif ; les lignes réelles descendent davantage sous les rivières, les bâtiments ou les autres lignes. Les anneaux du revêtement mesurent 1,2 m de long.
08 Avant toute fouille Le volume rouge est un trou profond de 1,4 m. Il atteint déjà les conduites principales d’eau et de gaz. En Corée, toute personne creusant près du gaz doit d’abord déclarer les travaux au centre d’information sur les fouilles (1644-0001) et attendre le marquage des conduites.
09 Les marques sur la chaussée Avec le marquage activé, chaque réseau enterré est peint à la surface dans sa couleur APWA : rouge pour l’électricité, jaune pour le gaz, orange pour les télécommunications, bleu pour l’eau, vert pour les égouts. La bande claire est la zone de tolérance, largeur du réseau plus 450 mm de chaque côté, où l’on creuse à la main. Le contour blanc représente la tranchée prévue ; déplacez-la dans le panneau de fouille.
10 Ce que révèle la surface de la rue Les tampons, coffrets et poteaux signalent ce qui se trouve dessous : deux regards, une grille d’avaloir au bord du trottoir, des bouches à clé pour l’eau et le gaz, un repère de gaz, un regard de télécommunication, un transformateur sur socle et un poteau d’incendie. Cliquez sur la maquette pour trouver les 9 éléments.
11 Comment une chaussée s’effondre L’eau qui fuit d’un ancien joint d’égout d’eaux usées entraîne la terre dans la conduite. La cavité remonte vers la route sans être visible, jusqu’à l’affaissement de l’asphalte. En Corée, les égouts endommagés ont causé 901 des 2119 affaissements recensés de 2015 à 2024.
Couche de roulement L’enrobé sur lequel vous roulez, épais de 5 cm dans cette maquette. Il empêche l’eau d’entrer et subit l’usure des pneus. Couche de base Une couche de 20 cm d’enrobé plus grossier qui répartit la charge des roues avant qu’elle n’atteigne le gravier. Couche de fondation 30 cm de pierre concassée compactée. Elle draine l’eau et empêche le sol inférieur de remonter par pompage dans la chaussée. Fourreaux de télécommunication Six fourreaux en plastique de 100 mm transportant la fibre optique sous le trottoir. Les règles routières coréennes demandent au moins 0,8 m de couverture ; ici, elle est de 0,85 m. Batterie de fourreaux électriques Six fourreaux de 200 mm enrobés de béton, dont trois avec des câbles. Les règles demandent 1,0 m de couverture pour ces fourreaux enterrés ; leur sommet est ici à 1,1 m. Conduite principale d’eau Une conduite en fonte ductile de 300 mm sous pression. Son sommet doit se trouver à au moins 1,2 m sous la route ; ici, il est à 1,25 m. Conduite principale de gaz Une conduite jaune en polyéthylène de 200 mm avec un ruban avertisseur au-dessus. Elle doit rester à 0,3 m des autres conduites ; l’écart avec celle d’eau vaut 0,64 m. Égout d’eaux usées Une conduite de 300 mm pour les eaux usées des toilettes, éviers et évacuations. Elle fonctionne par gravité et doit donc descendre jusqu’à la station d’épuration. Égout pluvial Une conduite en béton de 800 mm pour la pluie des avaloirs de la route. Elle est plus grande, car une forte averse apporte bien plus d’eau que les ménages. Regard Un puits en béton de 900 mm jusqu’à l’égout pluvial, muni d’échelons en acier et d’un tampon en fonte. Les équipes y accèdent pour inspecter et nettoyer la conduite. Galerie technique Un caisson en béton accessible à pied regroupe câbles, conduite principale d’eau et conduites de chauffage pour les réparer sans ouvrir la route. Tunnel de métro Un tunnel foré à voie unique revêtu d’anneaux de béton, de 7 m de diamètre avec sa voûte à 10 m. À l’écran, un train passe toutes les quelques secondes.
