चार-स्ट्रोक इंजन कैसे काम करता है

मॉडल लोड हो रहा है

इस डिवाइस पर 3D मॉडल नहीं दिख सकता। नीचे गाइड के चरण आप लिखित रूप में पढ़ सकते हैं।

1 / 12 एक सिलिंडर, बीच से कटाब्लॉक और हेड का अगला आधा हिस्सा काट दिया गया है। लाल सतहें वहीं हैं जहाँ से काटा गया। पूरा इंजन देखने के लिए "कटा हुआ आधा दिखाएँ" चालू करें।

घुमाने के लिए खींचें। ज़ूम के लिए स्क्रॉल करें या दो उँगलियों से फैलाएँ।

01
एक सिलिंडर, बीच से कटा
ब्लॉक और हेड का अगला आधा हिस्सा काट दिया गया है। लाल सतहें वहीं हैं जहाँ से काटा गया। पूरा इंजन देखने के लिए "कटा हुआ आधा दिखाएँ" चालू करें।
02
1. इनटेक
इनलेट वाल्व खुला है और पिस्टन नीचे जाता है, इसलिए उसके ऊपर दबाव गिरता है और हवा-ईंधन का मिश्रण अंदर आता है। क्रैंक 0° से 180°।
03
2. संपीडन
दोनों वाल्व बंद हैं, पिस्टन ऊपर उठता है और मिश्रण को उसके आयतन के दसवें हिस्से तक दबा देता है। रीडआउट में दबाव को चढ़ते देखिए।
04
3. स्पार्क और पावर
यह बहुत धीमे चल रहा है। प्लग टॉप से ठीक पहले स्पार्क देता है, और जलती गैस पिस्टन को नीचे धकेलती है। यही अकेला स्ट्रोक है जो काम करता है। क्रैंक 360° से 540°।
05
4. निकास
तल के पास एग्ज़ॉस्ट वाल्व खुलता है, और ऊपर उठता पिस्टन जली गैस को बाहर धकेलता है। फिर चक्र दोबारा शुरू होता है।
06
वाल्व टाइमिंग
पीछे से देखा गया। बेल्ट कैमशाफ़्ट को क्रैंक की आधी गति से घुमाती है, क्योंकि हर वाल्व क्रैंक के दो चक्करों में सिर्फ़ एक बार खुलता है। नियंत्रण में टाइमिंग वृत्त से आप कैम खिसका सकते हैं और उन्हें यहाँ घूमते देख सकते हैं।
07
क्रैंक और रॉड
रॉड और क्रैंक सीधी गति को घूमने में बदलते हैं। फ़्लाईव्हील इंजन को उन तीन स्ट्रोक में घुमाता रहता है जो कोई काम नहीं करते।
08
चार सिलिंडर, एक क्रैंकशाफ़्ट
सिलिंडर 2 से 4 धुँधली परछाई की तरह दिखाए गए हैं। ये 1-3-4-2 के क्रम में, आधे चक्कर के अंतर पर फ़ायर होते हैं, इसलिए हर समय कोई एक पावर स्ट्रोक में होता है। टॉर्क ग्राफ़ देखिए: चक्र के ज़्यादातर हिस्से में यह अब शून्य से नीचे नहीं जाता।
09
V8 हर 90° पर फ़ायर होता है
चार-चार सिलिंडर की दो कतारें 90° पर, और क्रैंक पिन आपस में समकोण पर (क्रॉस-प्लेन)। दो चक्करों के आठ पावर स्ट्रोक एक-दूसरे पर चढ़ जाते हैं, और टॉर्क का उतार-चढ़ाव यहाँ की सारी बनावटों में सबसे कम है।
10
डीज़ल: कोई स्पार्क नहीं
डीज़ल चालू करें। पिस्टन का ऊपरी सिरा 4.5 mm ऊँचा हो जाता है, इसलिए हवा अपने आयतन के 1/18 तक दबती है और इतनी गर्म हो जाती है कि ईंधन जला दे। इंजेक्टर टॉप से लगभग 10° पहले फुहार छोड़ता है और ईंधन अंदर आते-आते जलता है।
11
कूलेंट और ऑयल
कूलेंट (नीला) बोर के बगल वाली जैकेट में ऊपर चढ़ता है, चैंबर के ऊपर से गुज़रकर वापस नीचे आता है। ऑयल (अंबर) पैन से खींचा जाता है, मेन बेयरिंग तक पंप होता है और वापस बह आता है।
12
चार की जगह दो स्ट्रोक
"टू-स्ट्रोक से तुलना" चालू करें। दाईं ओर का चित्र उसी क्रैंक पर लगा एक टू-स्ट्रोक सिलिंडर है। पिस्टन ख़ुद दीवार के पोर्ट खोलता-बंद करता है, इसलिए यह हर चक्कर में एक बार फ़ायर होता है। टॉर्क ग्राफ़ की नारंगी रेखा इसका टॉर्क है।

1 में से 12