मॉडल लोड हो रहा है
इस डिवाइस पर 3D मॉडल नहीं दिख सकता। नीचे गाइड के चरण आप लिखित रूप में पढ़ सकते हैं।
1 / 10 पाँच गियर वाला गियरबॉक्स, कटा हुआ क्लच बाईं ओर है, जहाँ इंजन होता, और आउटपुट शाफ़्ट दाईं ओर निकलती है। तीन शाफ़्टों पर ग्यारह गियर लगे हैं। चारों ओर देखने के लिए खींचें, या कोने के गियर लीवर का इस्तेमाल करें।
घुमाने के लिए खींचें। ज़ूम के लिए स्क्रॉल करें या दो उँगलियों से फैलाएँ।
गाइड पुर्ज़े नियंत्रण
01 पाँच गियर वाला गियरबॉक्स, कटा हुआ क्लच बाईं ओर है, जहाँ इंजन होता, और आउटपुट शाफ़्ट दाईं ओर निकलती है। तीन शाफ़्टों पर ग्यारह गियर लगे हैं। चारों ओर देखने के लिए खींचें, या कोने के गियर लीवर का इस्तेमाल करें।
02 क्लच पेडल दबाने पर प्रेशर प्लेट पीछे हटती है और डिस्क आज़ाद हो जाती है। इंजन 900 rpm पर आ जाता है, जबकि डिस्क और इनपुट शाफ़्ट कार के साथ घूमते रहते हैं। नारंगी निशानों को अलग होते देखें।
03 तीन शाफ़्ट इनपुट शाफ़्ट अपने नीचे की लेयरशाफ़्ट को 23 और 33 दाँतों की जोड़ी से घुमाती है, इसलिए इंजन 3,000 rpm पर हो तो लेयरशाफ़्ट 2,091 rpm पर चलती है। आउटपुट शाफ़्ट इनपुट शाफ़्ट की सीध में बैठी है।
04 हर जोड़ी हमेशा जुड़ी रहती है लेयरशाफ़्ट के गियर आउटपुट शाफ़्ट के सभी गियरों को हर समय घुमाते हैं, हर एक को उसकी अपनी गति से। दाँते तिरछे कटे हैं (हेलिकल), जिससे आवाज़ कम होती है पर शाफ़्टों पर बग़ल का धक्का पड़ता है।
05 स्लीव गियर चुनती है आउटपुट शाफ़्ट के गियर खुले घूमते हैं। एक स्लीव उनमें से किसी के डॉग दाँतों पर चढ़कर उसे शाफ़्ट से जकड़ देती है। यहाँ 1-2 स्लीव गियर 2 पर चली गई है।
06 सिंक्रो गतियाँ मिलाता है गियर 2 से गियर 3 में जाते समय इनपुट तरफ़ को लगभग 3,000 से घटकर 1,941 rpm पर आना होता है। स्लीव पीतल की रिंग को गियर के कोन पर दबाती है, और घर्षण यह काम करता है। इसके बाद ही रिंग स्लीव को आगे जाने देती है।
07 रिवर्स पहले कार रोकी जाती है। लेयरशाफ़्ट और रिवर्स गियर के बीच का आइडलर दिशा पलट देता है, इसलिए आउटपुट शाफ़्ट उलटी घूमती है। इन गियरों के दाँते सीधे हैं और यहाँ इनकी अपनी रिंग नहीं है; काम 5-R सिंक्रो करता है।
08 क्लच के बिना गियर बदलना इंजन अब भी जुड़ा है, इसलिए इनपुट तरफ़ 3,000 rpm पर रहती है जबकि आउटपुट शाफ़्ट 2,091 पर घूम रही है। छोटी रिंग चलते इंजन को धीमा नहीं कर सकती। डॉग दाँते टकराते हैं और स्लीव वापस धकेल दी जाती है।
09 पास से: रिंग और डॉग दाँते यह 3-4 सिंक्रो पास से दिख रहा है, गियर 4 से गियर 3 में उतरते हुए। नियंत्रण में सिंक्रो पैनल इन्हीं दाँतों को फैलाकर दिखाता है: गतियाँ बराबर होने तक रिंग स्लीव को रोकती है, फिर किनारे हट जाती है।
10 पुर्ज़े अलग, और आगे क्या पुर्ज़े खींचकर अलग कर दिए गए हैं। नियंत्रण में आप 31 असली गियरबॉक्स की गति और rpm का चार्ट देख सकते हैं, रेव मैचिंग और डबल क्लचिंग आज़मा सकते हैं और बिना इंजन बंद किए कार चला सकते हैं।
क्लच फ़्लाईव्हील, क्लच डिस्क और प्रेशर प्लेट। डायफ़्राम स्प्रिंग डिस्क को बाक़ी दोनों के बीच दबाए रखती है; पेडल दबाने पर प्रेशर प्लेट पीछे हट जाती है और गियरबॉक्स इंजन से कट जाता है। इनपुट शाफ़्ट क्लच डिस्क के साथ घूमती है। इसका 23 दाँतों वाला गियर लेयरशाफ़्ट को चलाता है, और गियर 4 में स्लीव इसी गियर को सीधे आउटपुट शाफ़्ट से जकड़ देती है। लेयरशाफ़्ट स्टील का एक ही टुकड़ा जिस पर छह गियर कटे हैं (33, 28, 22, 15, 13 और 36 दाँते)। इनपुट पर 3,000 rpm हो तो यह उलटी दिशा में 2,091 rpm पर घूमती है। आउटपुट शाफ़्ट इनपुट शाफ़्ट की सीध में चलती है और पीछे प्रोपेलर शाफ़्ट तक जाती है। तीनों सिंक्रो हब इस पर स्प्लाइन से जुड़े हैं, इसलिए वे हमेशा इसी की गति से घूमते हैं। आगे के गियर की जोड़ियाँ गियर 1, 2, 3 और 5 के हेलिकल गियर, जो हमेशा जुड़े रहते हैं। आउटपुट शाफ़्ट के गियर बेयरिंग पर खुले घूमते रहते हैं, जब तक कोई स्लीव उनमें से एक को जकड़ न दे। रिवर्स आइडलर लेयरशाफ़्ट के 13 दाँतों वाले गियर और 38 दाँतों वाले रिवर्स गियर के बीच 17 दाँतों का आइडलर। यह अतिरिक्त गियर आउटपुट को उलटा घुमाता है। रिवर्स गियर सीधे दाँतों वाला है, इसलिए सीटी जैसी आवाज़ करता है। सिंक्रो रिंग भीतर से ढलवाँ पीतल की रिंगें। स्लीव एक रिंग को गियर के कोन पर दबाती है, और दाँतों के मिलने से पहले घर्षण गियर को शाफ़्ट की गति तक ले आता है। स्लीव और डॉग दाँते तीन सरकने वाली स्लीव, जिनके अंदर दाँते हैं। स्लीव गियर की बग़ल के डॉग दाँतों पर चढ़ती है और उस गियर को आउटपुट शाफ़्ट से जकड़ देती है। शिफ़्ट फ़ोर्क और रेलें हर फ़ोर्क एक स्लीव की खाँच में बैठा है और एक रेल से जुड़ा है। लीवर एक रेल चुनता है और उसे आगे या पीछे सरकाता है। गियर लीवर एक गेंद पर घूमता है। उसे आड़ा ले जाने पर तीन में से एक रेल चुनी जाती है; आगे या पीछे ले जाने पर उस रेल की स्लीव सरकती है। गियरबॉक्स का खोल ढलवाँ एल्यूमीनियम का, आगे क्लच के चारों ओर बेल हाउसिंग के साथ। यहाँ आधा हिस्सा काट दिया गया है। असली खोल में कुछ हिस्से तक गियर ऑयल भरा रहता है।
