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1 / 10 घूमने वाला बीम इंजन यह 1780 के दशक के बोल्टन और वॉट इंजन का 1:10 मॉडल है, जिसे बीच से काटा गया है। लाल सतहें कटे हुए हिस्से हैं। ताज़ी भाप नारंगी, निकास भाप हल्की नीली और पानी गहरा नीला है।
घुमाने के लिए खींचें। ज़ूम के लिए स्क्रॉल करें या दो उँगलियों से फैलाएँ।
गाइड पुर्ज़े नियंत्रण
01 घूमने वाला बीम इंजन यह 1780 के दशक के बोल्टन और वॉट इंजन का 1:10 मॉडल है, जिसे बीच से काटा गया है। लाल सतहें कटे हुए हिस्से हैं। ताज़ी भाप नारंगी, निकास भाप हल्की नीली और पानी गहरा नीला है।
02 बॉयलर से भाप वैगन के आकार वाले बॉयलर के नीचे कोयला जलता है। भाप पानी के ऊपर जमा होती है और ताँबे के पाइप से, थ्रॉटल होकर, सिलिंडर के पास वाले वाल्व चेस्ट तक जाती है।
03 स्लाइड वाल्व धीमा करके दिखाया गया है। वाल्व तीन पोर्ट के ऊपर ऊपर-नीचे सरकता है। जब वह सिलिंडर के एक सिरे में भाप जाने देता है, तो उसका खोखला निचला हिस्सा दूसरे सिरे को निकास से जोड़ देता है।
04 दोनों ओर भाप भाप पिस्टन को नीचे धकेलती है, फिर ऊपर। वाल्व आधे स्ट्रोक से थोड़ा पहले भाप काट देता है, और भीतर पहुँच चुकी भाप फैलकर स्ट्रोक पूरा करती है। दाब ग्राफ़ पर बिंदु को देखें।
05 अलग कंडेंसर निकास भाप ठंडे पानी में खड़े एक बर्तन में जाती है, जहाँ पानी की धार उसे फिर पानी बना देती है। सिलिंडर गरम रहता है और पिस्टन लगभग निर्वात के विरुद्ध काम करता है।
06 पैरेलल मोशन बीम का सिरा चाप पर चलता है, पर बंद रहने के लिए पिस्टन रॉड को सीधा चलना होता है। वॉट की छड़ों और रेडियस रॉड वाली कड़ी यही करती है।
07 सन और प्लैनेट कनेक्टिंग रॉड वाला गियर शाफ़्ट वाले गियर के चारों ओर लुढ़कता है। क्योंकि वह रॉड पर घूम नहीं सकता, हर ऊपर-नीचे स्ट्रोक पर शाफ़्ट दो चक्कर लगाता है।
08 गवर्नर नियंत्रण में भार बदलें। इंजन धीमा हो तो गेंदें गिरती हैं और थ्रॉटल खुलता है। तेज़ हो तो वे उठती हैं और उसे बंद करती हैं। तुलना के लिए गवर्नर बंद करें।
09 न्यूकॉमेन बनाम वॉट अब मॉडल न्यूकॉमेन इंजन जैसा सेट है: ठंडी धार सीधे सिलिंडर में जाती है, इसलिए हर स्ट्रोक पर दीवारें ठंडी होती हैं। नियंत्रण में कोयले के आँकड़ों की तुलना वॉट के अलग कंडेंसर से करें।
10 इतिहास के इंजन वॉट की अपनी सेटिंग पर वापस। नियंत्रण में आप 1698 के सेवरी पंप से आज के बिजलीघर तक 22 इंजन चुन सकते हैं, और कट-ऑफ़ व बॉयलर दाब ख़ुद बदल सकते हैं।
बॉयलर ईंटों की बैठक पर रखा वैगन जैसा बॉयलर। मॉडल में इसकी भाप 1.45 bar निरपेक्ष दाब पर है, यानी बाहर की हवा से लगभग 0.44 bar ज़्यादा। भाप पाइप और थ्रॉटल पाइप के भीतर एक बटरफ़्लाई वाल्व। गवर्नर इसे घुमाकर कम या ज़्यादा भाप जाने देता है। स्लाइड वाल्व इसके किनारे पोर्ट से थोड़े आगे तक ढकते हैं, इसलिए भाप स्ट्रोक के लगभग आधे पर कट जाती है (नीचे जाते समय 46%, ऊपर जाते समय 55%) और बाक़ी काम फैलाव करता है। दोहरी क्रिया वाला सिलिंडर बोर 635 mm। भाप बारी-बारी से पिस्टन के ऊपर और नीचे धक्का देती है। पिस्टन और रॉड स्ट्रोक 1.83 m। रॉड ऊपरी ढक्कन की पैकिंग वाली ग्लैंड से होकर सरकती है। पैरेलल मोशन बीम का सिरा चाप पर झूलता है, पर वॉट की यह कड़ी व्यवस्था पिस्टन रॉड को सीधा ऊपर-नीचे चलाए रखती है। बीम और खंभा ओक की लकड़ी, सिरों की पिनों के बीच 5.2 m। यह ढलवाँ लोहे के खंभे पर हर ओर लगभग 21° झूलता है। कनेक्टिंग रॉड 4 m लंबी। इसके निचले सिरे का गियर रॉड से जड़ा है और रॉड पर कभी नहीं घूमता। सन और प्लैनेट गियर एक ही आकार के 30 दाँतों वाले दो गियर, इसलिए पिस्टन के हर दोहरे स्ट्रोक पर शाफ़्ट दो चक्कर घूमता है। फ़्लाईव्हील व्यास 4.27 m। यह हर स्ट्रोक के दोनों डेड पॉइंट पर शाफ़्ट को आगे ले जाता है। अपकेंद्री गवर्नर 0.5 m की भुजाओं पर पीतल की दो गेंदें। इंजन तेज़ होने पर वे बाहर फैलती हैं, स्लीव उठाती हैं और थ्रॉटल बंद करती हैं। कंडेंसर निकली भाप ठंडे पानी की धार से मिलकर फिर पानी बन जाती है। भीतर का दाब लगभग 0.2 bar रहता है। भट्ठी और ईंटों की बैठक बॉयलर के नीचे लोहे की जाली पर कोयला जलता है। गरम गैस चिमनी तक पहुँचने से पहले ईंटों के भीतर की नलियों में घूमती है। चिमनी आग में से हवा खींचती है। मॉडल में इंजन जितना ज़्यादा कोयला जलाता है, धुआँ उतना गाढ़ा होता है। भाप दाबमापी थ्रॉटल के बाद वाल्व चेस्ट का दाब दिखाता है। गवर्नर थ्रॉटल बंद करे तो सुई गिरती है। निर्वात मापी कंडेंसर का दाब दिखाता है: वॉट के कंडेंसर के साथ 0.2 bar, सिलिंडर के भीतर धार डालने पर 0.55 bar। क्रॉसहेड पिस्टन रॉड के सिरे पर लगा गुटका। पैरेलल मोशन इसे थामे रखता है ताकि रॉड सीधी खड़ी रहे। रेडियस रॉड एक स्थिर ब्रैकेट से झूलती छड़। यह पैरेलल मोशन को खींचकर सीधी रेखा पर लौटाती है। क्रैंकशाफ़्ट और बेयरिंग फ़्लाईव्हील का शाफ़्ट एक ओर ईंटों के खंभे पर और दूसरी ओर लोहे के पतले स्टैंड पर लगे बेयरिंग में घूमता है। गवर्नर ड्राइव बेवल गियर और एक बीच का शाफ़्ट फ़्लाईव्हील के हर चक्कर पर गवर्नर की धुरी को 1.25 चक्कर घुमाते हैं। बेल क्रैंक और थ्रॉटल रॉड गवर्नर स्लीव के ऊपर-नीचे होने को थ्रॉटल लीवर पर खिंचाव में बदलते हैं। एयर पंप बीम से चलने वाला बाल्टी पंप। यह कंडेंसर से पानी और हवा बाहर खींचता है ताकि निर्वात बना रहे। ठंडे पानी की टंकी ठंडे पानी से भरी लकड़ी की टंकी। कंडेंसर और एयर पंप इसी में खड़े हैं। हॉट वेल एयर पंप गुनगुना संघनित पानी यहाँ डालता है। फ़ीड पाइप इसे वापस बॉयलर में ले जाता है। इंजेक्शन कॉक ठंडे पानी की धार को कंडेंसर में जाने देता है। ज़्यादा खोलने पर भाप जल्दी संघनित होती है। निकास पाइप काम कर चुकी भाप को सिलिंडर से कंडेंसर तक ले जाता है। फ़ीड पाइप हॉट वेल का गुनगुना पानी बॉयलर में लौटाता है, ताकि उसे गरम करने में कम कोयला लगे। नींव सिलिंडर के नीचे ईंटों की चिनाई। असली इंजन हाउस अपनी दीवारों से बीम को भी सहारा देता था।
