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1 / 8 चार-सिलिंडर इंजन पर टर्बो इंजन और इंटरकूलर के बीच का टर्बो उसके शाफ़्ट के साथ काटा गया है, और लाल सतहें कटी हुई जगहें हैं। नारंगी बिंदु धुआँ हैं; नीले बिंदु ताज़ा हवा हैं, जो गर्म होने पर बैंगनी हो जाते हैं। रीडआउट नियंत्रण की सेटिंग से गणना करके दिखाया जाता है।
घुमाने के लिए खींचें। ज़ूम के लिए स्क्रॉल करें या दो उँगलियों से फैलाएँ।
गाइड पुर्ज़े नियंत्रण
01 चार-सिलिंडर इंजन पर टर्बो इंजन और इंटरकूलर के बीच का टर्बो उसके शाफ़्ट के साथ काटा गया है, और लाल सतहें कटी हुई जगहें हैं। नारंगी बिंदु धुआँ हैं; नीले बिंदु ताज़ा हवा हैं, जो गर्म होने पर बैंगनी हो जाते हैं। रीडआउट नियंत्रण की सेटिंग से गणना करके दिखाया जाता है।
02 धुआँ टर्बाइन घुमाता है चारों सिलिंडरों की गैस पतले होते खोल में दौड़ती है, तेज़ होती है और घूमते हुए टर्बाइन व्हील में घुसती है। 4,000 rpm और पूरे थ्रॉटल पर इस मॉडल का शाफ़्ट लगभग 1,42,000 rpm पर घूमता है। स्क्रीन पर पहिये 2,000 गुना धीमे घूमते हैं।
03 उसी शाफ़्ट पर कंप्रेसर कंप्रेसर व्हील उसी शाफ़्ट के दूसरे सिरे पर है, इसलिए ठीक उसी गति से घूमता है। यह बीच से हवा लेता है और बाहर फेंकता है, और चारों ओर का खोल उस रफ़्तार को दबाव में बदल देता है।
04 तेल शाफ़्ट को तैराए रखता है शाफ़्ट काँसे की दो बुशों के भीतर इंजन तेल की पतली परत पर घूमता है। तेल ऊपर की गुँथी हुई पाइप से आता है और नीचे से निकलता है, और गर्म हिस्से की गर्मी भी साथ ले जाता है।
05 दबाने से हवा गर्म होती है इंटरकूलर बंद होने पर 1 bar बूस्ट वाली हवा कंप्रेसर से लगभग 115 °C पर निकलती है। गर्म हवा विरल होती है: यह हवा बाहर की हवा से सिर्फ़ 1.53 गुना घनी है, और इंजन 95 kW देता है।
06 इंटरकूलर गर्मी निकालता है इंटरकूलर फिर चालू करने पर वही हवा इंजन तक 47 °C पर पहुँचती है। उसी दबाव पर अब यह बाहर की हवा से 1.85 गुना घनी है, इसलिए हर सिलिंडर को ज़्यादा ऑक्सीजन मिलती है और पावर 115 kW तक बढ़ जाती है।
07 वेस्टगेट बूस्ट पर रोक लगाता है 6,000 rpm पर धुआँ कंप्रेसर को सीमा से बहुत आगे तक चला सकता है। एक्चुएटर फ़्लैप खोलता है और लगभग आधी गैस टर्बाइन को छोड़कर निकल जाती है, जिससे बूस्ट 1 bar पर टिका रहता है।
08 टर्बो लैग इंजन 2,000 rpm पर हल्के थ्रॉटल पर है, फिर थ्रॉटल पूरा दबा दिया जाता है। चार्ट देखें: शाफ़्ट को रफ़्तार पकड़ने में लगभग दो सेकंड लगते हैं, और बूस्ट उसके पीछे-पीछे आता है। फिर से आज़माने के लिए थ्रॉटल स्लाइडर हिलाएँ।
इंजन 2.0 लीटर का चार-सिलिंडर, चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजन। क्रैंक के हर दो चक्कर में हर सिलिंडर एक बार हवा खींचता है। एग्ज़ॉस्ट मैनिफ़ोल्ड और डाउनपाइप ढलवाँ लोहे की नलियाँ चारों सिलिंडरों का धुआँ इकट्ठा करके टर्बाइन तक पहुँचाती हैं। उसके बाद डाउनपाइप उसे आगे ले जाता है। टर्बाइन हाउसिंग ढलवाँ लोहे का घुमावदार खोल, जो पहिये के चारों ओर लिपटते हुए पतला होता जाता है, ताकि गैस तेज़ होकर भीतर की ओर घूमे। टर्बाइन व्हील गर्मी सहने वाली मिश्रधातु के 11 ब्लेड। गैस किनारे से आती है और धुरी के साथ निकलती है, और उसका धक्का शाफ़्ट को घुमाता है। शाफ़्ट और बेयरिंग स्टील का एक शाफ़्ट दोनों पहियों को जोड़ता है। यह काँसे की दो तैरती बुशों में घूमता है, और एक थ्रस्ट बेयरिंग इसे लंबाई की दिशा के धक्के से थामता है। सेंटर हाउसिंग और तेल बीच का ठंडा हिस्सा। इंजन का तेल ऊपर की गुँथी हुई पाइप से आता है, बेयरिंग पर परत चढ़ाता है और नीचे से निकल जाता है। कंप्रेसर व्हील एल्यूमिनियम के छह पूरे ब्लेड और छह छोटे स्प्लिटर ब्लेड। हवा धुरी के साथ आती है और किनारे पर बाहर फेंकी जाती है। कंप्रेसर हाउसिंग एल्यूमिनियम का घुमावदार खोल पहिये के चारों ओर चौड़ा होता जाता है और निकलने से पहले तेज़ हवा को दबाव में बदल देता है। वेस्टगेट एक फ़्लैप, जो टर्बाइन के बगल से एक रास्ता खोलता है। बूस्ट सीमा तक पहुँचने पर एक्चुएटर इसे धकेलकर खोल देता है। इंटरकूलर आगे हवा के बहाव में लगा ट्यूब और फ़िन वाला कोर। मॉडल में यह दबाने से आई गर्मी का 75 प्रतिशत हटा देता है। एयर फ़िल्टर, पाइप और थ्रॉटल हवा फ़िल्टर से अंदर आती है, और इंटरकूलर के बाद थ्रॉटल के बटरफ़्लाई वाल्व से होकर प्लेनम और रनरों में जाती है।
