Memuat model
Perangkat ini tidak dapat menampilkan model 3D. Langkah-langkah panduan di bawah dapat dibaca sebagai teks.
1 / 10 Lift dalam potongan Ini lift penumpang dengan enam lantai henti yang dibuka dari depan. Kereta berjalan di rel dalam ruang luncur beton, bobot imbang di sebelahnya, dan mesin di ruangan di atas. Jarak antarlantai 3 m, jadi kereta menempuh 15 m dari lantai terbawah ke teratas.
Seret untuk memutar. Gulir atau cubit untuk memperbesar.
Panduan Bagian Kontrol
01 Lift dalam potongan Ini lift penumpang dengan enam lantai henti yang dibuka dari depan. Kereta berjalan di rel dalam ruang luncur beton, bobot imbang di sebelahnya, dan mesin di ruangan di atas. Jarak antarlantai 3 m, jadi kereta menempuh 15 m dari lantai terbawah ke teratas.
02 Tali tidak digulung Lima tali naik dari kereta, melewati puli traksi dan puli pembelok, lalu turun ke bobot imbang. Motor memutar puli dan gesekan di alur menggerakkan tali. Saat kereta naik, bobot imbang turun sejauh yang sama.
03 Bobot imbang mengimbangi separuh beban Kereta berbobot 1000 kg dan boleh membawa 1000 kg. Bobot imbang 1450 kg, yaitu kereta ditambah 45% beban nominal. Dengan enam penumpang (450 kg), kedua sisi sama berat dan motor hanya perlu mengatasi gesekan. Lihat kereta dan bobot imbang berpapasan.
04 Yang harus diangkat motor Dengan 13 penumpang, sisi kereta 525 kg lebih berat daripada bobot imbang. Dengan jari-jari puli 0,32 m, itu menjadi 525 × 9,81 × 0,32 = 1648 N·m. Tanpa bobot imbang, angkanya 6200 N·m. Grafik menampilkan kedua garis untuk setiap jumlah penumpang.
05 Seret bobot imbang Pegang bobot imbang lalu seret ke atas atau ke bawah untuk mengubah beratnya, dari seberat kereta kosong saja sampai kereta ditambah seluruh beban nominal. Grafik energi di bawah kontrol menunjukkan energi motor untuk satu perjalanan pergi-pulang. Nilainya paling kecil antara 45 dan 52%, karena itu bobot imbang sungguhan menyeimbangkan kereta ditambah 40 sampai 50% beban nominal.
06 Panggilan dilayani berurutan Kereta menunggu di lantai 1. Seseorang di dalam menekan 5 dan 2, seseorang di lantai 3 ingin naik, dan seseorang di lantai 4 ingin turun. Kereta terus naik selama masih ada panggilan di depan, jadi berhenti di 2, 3, dan 5, lalu berbalik dan berhenti di 4.
07 Jadilah operator lift Sebelum ada kendali otomatis, operator mengemudikan kereta dan memilih setiap pemberhentian. Tekan Jadilah operator, pilih jam sibuk, lalu tekan Mulai: sepuluh orang muncul di lantai-lantai, masing-masing dengan lantai tujuannya. Kirim kereta dengan menekan lantai sesuai urutan pilihanmu, lalu bandingkan rata-rata waktu tunggumu dengan tiga aturan yang mengangkut sepuluh orang yang sama.
08 Kunci kait pintu Pintu di lantai 3 ditahan terbuka dan seorang penumpang menekan 6. Kunci pintu lantai terbuka, sakelarnya pun terbuka, dan panel kendali tidak mau memberangkatkan kereta. Lepaskan pintu dengan sakelar, dan kereta berangkat begitu kuncinya menutup.
09 Saat tali putus Tali diputus dan kereta jatuh bebas, ditampilkan di sini dengan seperempat kecepatan sebenarnya. Governor berputar makin cepat bersama kereta. Pada 2,01 m/s, 1,15 kali kecepatan nominal, governor mengunci talinya. Tali menarik tuas, baji mencengkeram rel, dan kereta berhenti setelah sekitar 55 cm secara keseluruhan.
10 Seberapa cepat lift gedung pencakar langit Atur kecepatan nominal ke 21 m/s, kecepatan yang dilaporkan Hitachi untuk liftnya di Guangzhou CTF Finance Centre. Di ruang luncur 15 m ini kereta tidak pernah melebihi 3,9 m/s, karena harus mengerem lagi hampir segera setelah melaju. Untuk 440 m, lift yang sama butuh sekitar 42 s.
Kereta Kabin baja tahan karat pada rangka baja, dengan balok atas di atasnya dan balok bawah di bawahnya. Bersama pintu dan rem pengaman, beratnya 1000 kg dalam model. Setiap sosok halus di dalamnya mewakili satu penumpang 75 kg. Bobot imbang Rangka baja berisi keping besi tuang, 1450 kg dalam model: kereta kosong ditambah 45% beban nominal 1000 kg. Ia berjalan di relnya sendiri dan selalu bergerak berlawanan arah dengan kereta. Tali baja Lima tali kawat baja, masing-masing terikat ke kereta di satu ujung dan ke bobot imbang di ujung lain. Tali tidak digulung. Tali hanya melintang di atas puli dan digerakkan oleh gesekan. Puli traksi Roda beralur berdiameter 640 mm pada poros motor. Tali duduk di alurnya dan digerakkan oleh gesekan saja. Puli pembelok yang lebih kecil di sebelahnya merenggangkan tali agar bobot imbang tergantung terpisah dari kereta. Mesin dan motor Motor magnet permanen tanpa roda gigi memutar puli secara langsung. Rem yang ditekan pegas pada tromol menahan kereta setiap kali motor tidak dialiri listrik, dan dibuka secara listrik saat berjalan. Rel pemandu Rel baja berprofil T yang dibaut ke dinding ruang luncur dengan braket, dua untuk kereta dan dua untuk bobot imbang. Sepatu pemandu menjaga kereta tetap di tengah, dan dalam keadaan darurat rem pengaman mencengkeram rel kereta. Governor Puli di kamar mesin yang digerakkan oleh lingkaran talinya sendiri. Tali itu terikat ke kereta dan ditegangkan oleh puli berbeban di lekuk dasar. Bandul terbuka seiring kecepatan naik. Di atas kecepatan picu, rahang mengunci tali governor. Rem pengaman Baji dalam rumah merah di kaki rangka kereta, di kedua sisi tiap rel. Saat tali governor yang terkunci menarik tuas ke atas, baji naik ke celah yang menyempit dan menjepit rel sampai kereta berhenti. Pintu lantai dan kunci kait Setiap lantai punya sepasang pintu geser sendiri. Kunci di ambang atas mengaitnya dan menutup sebuah sakelar hanya bila pintu terkunci. Kereta tidak boleh berangkat kecuali semua pintu lantai tertutup dan terkunci. Peredam Pegas di dasar lekuk dasar, di bawah kereta dan bobot imbang. Peredam adalah penahan terakhir bila kereta melewati lantai terbawah, dan menentukan berapa ruang kosong yang harus tersisa di lekuk dasar. Panel kendali Lemari berisi penggerak dan logika. Panel ini mengumpulkan semua panggilan, menentukan urutan berhenti, dan menolak berjalan selama ada sakelar di rantai pengaman yang terbuka.
