ماڈل لوڈ ہو رہا ہے
اس ڈیوائس پر 3D ماڈل نہیں دکھایا جا سکتا۔ نیچے رہنمائی کے مراحل آپ تحریری شکل میں پڑھ سکتے ہیں۔
1 / 11 ونڈ ٹنل میں ایک پر یہ ہلکے جہاز کے پر کا ایک ٹکڑا ہے، بائیں سے ہوا چل رہی ہے۔ نقطے بہاؤ کی لکیروں پر سوار ہو کر چلتے ہیں، اور جلد کے رنگ دباؤ دکھاتے ہیں۔
گھمانے کے لیے کھینچیں۔ بڑا کرنے کے لیے اسکرول کریں یا دو انگلیوں سے پھیلائیں۔
رہنمائی پرزے کنٹرول
01 ونڈ ٹنل میں ایک پر یہ ہلکے جہاز کے پر کا ایک ٹکڑا ہے، بائیں سے ہوا چل رہی ہے۔ نقطے بہاؤ کی لکیروں پر سوار ہو کر چلتے ہیں، اور جلد کے رنگ دباؤ دکھاتے ہیں۔
02 شکل ایک کلیے سے آتی ہے NACA 2412 کا مطلب ہے 2% کیمبر، ناک سے 40% پیچھے، اور 12% موٹائی۔ سرخ لکیر کیمبر لائن ہے اور کالی کورڈ۔
03 جہاں ہوا بٹتی ہے 6° پر ہوا ناک کے ذرا نیچے، نارنجی لکیر پر پر سے ٹکراتی ہے۔ وہاں بٹنے والی کچھ ہوا کو ناک کے گرد آگے جا کر پھر اوپر سے پیچھے آنا پڑتا ہے۔
04 ایک ہی وقت میں نہیں نارنجی لکیریں ایک ساتھ چلے نقطوں کو جوڑتی ہیں۔ انہیں پر کے پاس سے گزرتے دیکھیں۔ اوپر والے نیچے والوں سے خاصا پہلے پچھلے کنارے پر پہنچتے ہیں اور کبھی برابر نہیں ہوتے۔
05 لفٹ برابر وزن 220 km/h پر 10.9 kN تھامنے کے لیے پر کو صرف 1.5° چاہیے۔ ریڈ آؤٹ اسکرین کے اعداد سے L = ½ρv²SC_L کا حساب لگاتا ہے۔
06 اسٹال تقریباً 17° کے بعد بہاؤ اوپری سطح چھوڑ دیتا ہے۔ لفٹ بڑھنے کے بجائے گھٹتی ہے اور ڈریگ کا تیر لمبا ہو جاتا ہے۔
07 اترنے کے لیے فلیپ 30° فلیپ کے ساتھ وہی وزن 100 km/h پر اٹھایا جا سکتا ہے۔ فلیپ کیمبر لائن کو نیچے موڑتا ہے اور پوری لفٹ لکیر کو اوپر کھسکا دیتا ہے۔
08 پر کے اندر یہاں جلد شفاف ہے۔ دو اسپار اور پسلیوں کی ایک قطار پتلی دھات کو شکل دیتے ہیں اور بوجھ دھڑ تک پہنچاتے ہیں۔
09 سلیٹ اور اسپوئلر سلیٹ باہر ہو تو پر 19° پر بھی اڑتا رہتا ہے، جہاں خالی پر اسٹال ہو چکا ہے: اسٹال تقریباً 5° دیر سے آتا ہے۔ اس کے بجائے اسپوئلر اٹھائیں تو اس کے پیچھے بہاؤ ٹوٹ جاتا ہے اور لفٹ گھٹتی ہے۔
10 سرے کا بھنور پر کے نیچے کی ہوا آزاد سرے سے گھوم کر اوپر کے کم دباؤ کی طرف جاتی ہے اور بھنور بن کر لپٹ جاتی ہے۔ پر جتنی زور سے اٹھاتا ہے، بھنور اتنا تیز گھومتا ہے۔
11 پتلی ہوا میں ٹیک آف رن وے پر لفٹ رفتار کے مربع کے ساتھ بڑھتی ہے جب تک وزن کے برابر نہ ہو جائے۔ ایورسٹ کی بلندی پر ہوا آدھی سے بھی کم گھنی ہے، اس لیے اسی جہاز کو زیادہ رفتار اور کہیں لمبی دوڑ چاہیے۔
پر کی جلد NACA 2412 کا کٹاؤ، 12% موٹا۔ نیلے کا مطلب گرد کی ہوا سے کم دباؤ، سرخ کا مطلب زیادہ۔ فلیپ کورڈ کے 75% پر قبضے سے جڑا۔ سیسنا 172 کے درجوں کی طرح 10° ، 20° یا 30° نیچے جاتا ہے۔ مرکزی اسپار وہ شہتیر جو لفٹ کو جہاز کے دھڑ تک پہنچاتا ہے۔ یہ کٹاؤ کے سب سے موٹے حصے کے قریب ہوتا ہے۔ پچھلا اسپار ایک ہلکا شہتیر جو پر کے ڈبے کو بند کرتا ہے اور فلیپ کے قبضے تھامتا ہے۔ پسلیاں یہ جلد کو ایئرفوائل کی شکل میں رکھتی ہیں۔ سوراخ وزن بچاتے ہیں۔ کورڈ لائن ناک سے دم تک سیدھی لکیر۔ حملے کا زاویہ اسی سے ناپا جاتا ہے۔ کیمبر لائن اوپر اور نیچے کے عین درمیان۔ یہاں یہ کورڈ کے 40% پیچھے کورڈ کے 2% ابھری ہوئی ہے۔ ٹھہراؤ لائن جہاں ناک پر ہوا رک کر دو حصوں میں بٹ جاتی ہے۔ زاویہ بڑھے تو یہ ناک کے نیچے کھسک جاتی ہے۔ بہاؤ کی لکیریں ہر بار زاویہ یا فلیپ بدلنے پر پینل طریقے سے نئے سرے سے حساب ہوتا ہے۔ لفٹ اور ڈریگ سرخ تیر لفٹ ہے، سرمئی ڈریگ۔ کالا نشان 1,111 kg کے جہاز کا وزن بتاتا ہے۔ سلیٹ یہ ناک سے آگے اور نیچے کھسک کر ایک درز کھولتا ہے۔ یہاں یہ زیادہ سے زیادہ لفٹ عددی سر 0.45 بڑھاتا ہے، اس لیے اسٹال تقریباً 5° دیر سے آتا ہے (ماڈل کی قدریں)۔ اسپوئلر ایک پلیٹ جو پر کے اوپر سے اٹھتی ہے۔ یہ اپنے پیچھے کا بہاؤ توڑ دیتی ہے، لفٹ گھٹاتی اور ڈریگ بڑھاتی ہے۔ سرے کا بھنور پر کے نیچے کی ہوا آزاد سرے سے گھوم کر اوپر کے کم دباؤ کی طرف جاتی ہے اور لپٹ جاتی ہے۔ اصول سے بنایا گیا: لفٹ عددی سر کے ساتھ بڑھتا ہے۔
