ماڈل لوڈ ہو رہا ہے
اس ڈیوائس پر 3D ماڈل نہیں دکھایا جا سکتا۔ نیچے رہنمائی کے مراحل آپ تحریری شکل میں پڑھ سکتے ہیں۔
1 / 12 ایک سلنڈر، بیچ سے کٹا ہوا بلاک اور ہیڈ کا اگلا آدھا حصہ کاٹ دیا گیا ہے۔ سرخ سطحیں وہی ہیں جہاں سے کاٹا گیا۔ پورا انجن دیکھنے کے لیے «کٹا ہوا آدھا دکھائیں» چالو کریں۔
گھمانے کے لیے کھینچیں۔ بڑا کرنے کے لیے اسکرول کریں یا دو انگلیوں سے پھیلائیں۔
رہنمائی پرزے کنٹرول
01 ایک سلنڈر، بیچ سے کٹا ہوا بلاک اور ہیڈ کا اگلا آدھا حصہ کاٹ دیا گیا ہے۔ سرخ سطحیں وہی ہیں جہاں سے کاٹا گیا۔ پورا انجن دیکھنے کے لیے «کٹا ہوا آدھا دکھائیں» چالو کریں۔
02 1. انٹیک انلیٹ والو کھلا ہے اور پسٹن نیچے جاتا ہے، اس لیے اس کے اوپر دباؤ گرتا ہے اور ہوا اور ایندھن کا آمیزہ اندر آتا ہے۔ کرینک 0° سے 180° ۔
03 2. کمپریشن دونوں والو بند ہیں، پسٹن اوپر اٹھتا ہے اور آمیزے کو اس کے حجم کے دسویں حصے تک دبا دیتا ہے۔ ریڈ آؤٹ میں دباؤ کو بڑھتے دیکھیں۔
04 3. اسپارک اور پاور یہ بہت آہستہ چل رہا ہے۔ پلگ ٹاپ سے ذرا پہلے اسپارک دیتا ہے، اور جلتی گیس پسٹن کو نیچے دھکیلتی ہے۔ یہی واحد اسٹروک ہے جو کام کرتا ہے۔ کرینک 360° سے 540° ۔
05 4. ایگزاسٹ نیچے کے قریب ایگزاسٹ والو کھلتا ہے، اور اوپر اٹھتا پسٹن جلی گیس کو باہر دھکیلتا ہے۔ پھر چکر دوبارہ شروع ہوتا ہے۔
06 والو ٹائمنگ پیچھے سے دیکھا گیا۔ بیلٹ کیم شافٹ کو کرینک کی آدھی رفتار سے گھماتی ہے، کیونکہ ہر والو کرینک کے دو چکروں میں صرف ایک بار کھلتا ہے۔ کنٹرول میں ٹائمنگ دائرے سے آپ کیم کھسکا سکتے ہیں اور انہیں یہاں گھومتے دیکھ سکتے ہیں۔
07 کرینک اور راڈ راڈ اور کرینک سیدھی حرکت کو گردش میں بدلتے ہیں۔ فلائی وہیل انجن کو ان تین اسٹروک میں گھماتا رہتا ہے جو کوئی کام نہیں کرتے۔
08 چار سلنڈر، ایک کرینک شافٹ سلنڈر 2 سے 4 دھندلے سائے کی طرح دکھائے گئے ہیں۔ یہ 1-3-4-2 کی ترتیب میں، آدھے چکر کے وقفے سے فائر ہوتے ہیں، اس لیے ہر وقت کوئی ایک پاور اسٹروک میں ہوتا ہے۔ ٹارک گراف دیکھیں: چکر کے زیادہ تر حصے میں یہ اب صفر سے نیچے نہیں جاتا۔
09 V8 ہر 90° پر فائر ہوتا ہے چار چار سلنڈروں کی دو قطاریں 90° پر، اور کرینک پن آپس میں قائمہ زاویے پر (کراس پلین)۔ دو چکروں کے آٹھ پاور اسٹروک ایک دوسرے پر چڑھ جاتے ہیں، اور ٹارک کا اتار چڑھاؤ یہاں کی تمام ترتیبوں میں سب سے کم ہے۔
10 ڈیزل: کوئی اسپارک نہیں ڈیزل چالو کریں۔ پسٹن کا اوپری سرا 4.5 mm اونچا ہو جاتا ہے، اس لیے ہوا اپنے حجم کے 1/18 تک دبتی ہے اور اتنی گرم ہو جاتی ہے کہ ایندھن جلا دے۔ انجیکٹر ٹاپ سے تقریباً 10° پہلے اسپرے کرتا ہے اور ایندھن اندر آتے ہی جلتا ہے۔
11 کولنٹ اور تیل کولنٹ (نیلا) بور کے ساتھ والی جیکٹ میں اوپر چڑھتا ہے، چیمبر کے اوپر سے گزر کر واپس نیچے آتا ہے۔ تیل (کہربائی) پین سے کھینچا جاتا ہے، مین بیئرنگ تک پمپ ہوتا ہے اور واپس بہہ آتا ہے۔
12 چار کی جگہ دو اسٹروک «ٹو اسٹروک سے موازنہ» چالو کریں۔ بائیں طرف کی ڈرائنگ اسی کرینک پر لگا ایک ٹو اسٹروک سلنڈر ہے۔ پسٹن خود دیوار کے پورٹ کھولتا اور بند کرتا ہے، اس لیے یہ ہر چکر میں ایک بار فائر ہوتا ہے۔ ٹارک گراف کی نارنجی لکیر اس کا ٹارک ہے۔
پسٹن قطر 86 mm ۔ تین رنگ اسے سلنڈر کی دیوار کے ساتھ سیل کرتے ہیں۔ کنیکٹنگ راڈ دونوں مراکز کے درمیان 145 mm ۔ یہ اوپر نیچے کی حرکت کو گردش میں بدلتی ہے۔ کرینک شافٹ کرینک کا نصف قطر 43 mm ، اس لیے اسٹروک 86 mm ہے۔ پن کے بالمقابل کاؤنٹر ویٹ۔ فلائی وہیل پاور اسٹروک کی توانائی جمع کرتا ہے تاکہ انجن باقی تین اسٹروک پار کر سکے۔ والو بائیں طرف انلیٹ والو، دائیں طرف ایگزاسٹ۔ ہر ایک 9.2 mm کھلتا ہے۔ کیم شافٹ ہر والو کے لیے ایک لوب۔ کرینک شافٹ کے ہر دو چکروں میں یہ ایک بار گھومتے ہیں۔ ٹائمنگ بیلٹ کرینک اسپراکٹ پر 21 دندانے اور ہر کیم پُلی پر 42، اس لیے تناسب ٹھیک 2 اور 1 کا ہے۔ اسپارک پلگ اس ماڈل میں ٹاپ ڈیڈ سینٹر سے 15° پہلے اسپارک دیتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ اس میں پورٹ، والو اور کیم شافٹ لگے ہوتے ہیں۔ سلنڈر بلاک وہ بور جس میں پسٹن سرکتا ہے۔ کٹا ہوا حصہ سرخ رنگ میں۔ کرینک کیس کرینک شافٹ کے بیئرنگ سنبھالتا ہے اور حرکت کرنے والے پرزوں کو ڈھانپتا ہے۔ انٹیک اور ایگزاسٹ ہوا اور ایندھن بائیں سے اندر، جلی ہوئی گیس دائیں سے باہر۔ پسٹن رنگ دو کمپریشن رنگ گیس کو پہلو سے رسنے نہیں دیتے۔ سب سے نیچے والا رنگ دیوار سے تیل صاف کرتا ہے۔ گجن پن 21 mm کی اسٹیل پن پسٹن کو راڈ کے چھوٹے سرے سے جوڑتی ہے۔والو اسپرنگ کیم لوب گزر جانے کے بعد یہ ہر والو کو دوبارہ کھینچ کر بند کرتے ہیں۔ کاؤنٹر ویٹ کرینک پن کے بالمقابل بھاری حصے، جو پن اور راڈ کے بڑے سرے کا وزن متوازن کرتے ہیں۔ فیول انجیکٹر پیٹرول: والو بند ہونے پر انٹیک پورٹ میں اسپرے۔ ڈیزل: ٹاپ سے تقریباً 10° پہلے سیدھا سلنڈر میں اسپرے۔ تھروٹل والو انٹیک میں ایک تتلی نما والو۔ اسے بند کرنے سے چارج کا دباؤ گھٹتا ہے، اور پیٹرول انجن اسی طرح کم طاقت دیتا ہے۔ کیٹالٹک کنورٹر پلاٹینم گروپ کی دھاتوں کی تہہ والا سرامک چھتا۔ یہ CO، نہ جلے ایندھن اور NOx کو CO2، پانی اور نائٹروجن میں بدلتا ہے۔ واٹر جیکٹ بور کے گرد اور چیمبر کے اوپر کولنٹ کے راستے، جو حرارت کو ریڈی ایٹر تک لے جاتے ہیں۔ ہیڈ گیسکٹ اسٹیل کی تہہ دار پتلی شیٹ، جو بلاک اور ہیڈ کے درمیان گیس، کولنٹ اور تیل کو سیل کرتی ہے۔ آئل پین انجن کے نیچے تیل رکھتا ہے۔ پمپ یہیں سے کھینچتا ہے۔ مین بیئرنگ نرم دھات کی تہہ والے پتلے خول۔ انجن چلتے وقت کرینک جرنل تیل کی پتلی تہہ پر تیرتا ہے اور انہیں نہیں چھوتا۔ آئل پمپ چھلنی کے راستے پین سے تیل کھینچتا ہے اور اسے بیئرنگ، کیم شافٹ اور پسٹن کے نچلے حصے تک پہنچاتا ہے۔
