جارٍ تحميل النموذج
لا يمكن عرض النموذج 3D على هذا الجهاز. يمكنك قراءة خطوات الدليل أدناه نصًّا.
1 / 8 توربين بقدرة 5 MW في حقل هذا هو التوربين المرجعي NREL 5 MW ، وهو تصميم منشور للبحث العلمي. قطر الدوّار 126 m والصرّة على ارتفاع 90 m فوق الأرض. في رياح سرعتها 8 m/s يدور بسرعة 9.2 rpm ويعطي 1.78 MW . ويقف التوربين الثاني على بعد 630 m في اتجاه هبوب الرياح، أي خمسة أقطار للدوّار.
اسحب للتدوير. استخدم عجلة الفأرة أو إصبعين للتكبير.
الدليل القطع التحكم
01 توربين بقدرة 5 MW في حقل هذا هو التوربين المرجعي NREL 5 MW ، وهو تصميم منشور للبحث العلمي. قطر الدوّار 126 m والصرّة على ارتفاع 90 m فوق الأرض. في رياح سرعتها 8 m/s يدور بسرعة 9.2 rpm ويعطي 1.78 MW . ويقف التوربين الثاني على بعد 630 m في اتجاه هبوب الرياح، أي خمسة أقطار للدوّار.
02 شكل الشفرة والتواؤها تحت 3 m/s ينتظر التوربين: تُدار الشفرات بحيث تواجه الرياح بحافتها ويبقى الدوّار متوقفًا. تبيّن المقاطع البرتقالية كيف تتغير الشفرة. قرب الصرّة هي أنبوب مستدير، ثم تصبح مقطعًا جنيحيًا سميكًا ثم رقيقًا، ويلتوي الوتر 13.3° من الجذر إلى الطرف.
03 لماذا يتحرك الطرف بهذه السرعة عند 8 m/s يدور الدوّار 9.2 مرة في الدقيقة، ومع ذلك يتحرك طرفا الشفرات بسرعة 60 m/s . سرعة الطرف مقسومة على سرعة الرياح هي نسبة سرعة الطرف، وتساوي هنا 7.55. عند هذه النسبة يلتقط هذا الدوّار أكبر حصة من الرياح، 48.2 % .
04 داخل حجرة التوربين يدور العمود الرئيسي ببطء الدوّار نفسه. ترفع علبة تروس من ثلاث مراحل السرعة 97 مرة، فتصبح 9.2 rpm نحو 890 rpm عند المولّد. تبيّن العلامة البرتقالية على قرص المكبح العمود السريع، وتبطئها الشاشة لتتمكن من متابعتها.
05 القدرة في الرياح تزداد قدرة الرياح مع مكعب سرعتها: P = ½ ρ A v³. عند 11.4 m/s يمر عبر قرص الدوّار نحو 11.3 MW من الرياح. يأخذ الدوّار 46.8 % منها ويعطي المولّد 5 MW . لا يستطيع أي دوّار أخذ أكثر من 16/27، أي 59.3 % : هذا هو حد بيتز، المرسوم بالأزرق على المخطط.
06 الميل يثبّت القدرة عند 5 MW عند 18 m/s تحمل الرياح 44.5 MW عبر الدوّار. يدير المتحكم الشفرات الثلاث 14.9° نحو الرياح، فتلاقيها بزاوية أصغر وتأخذ أقل. تبقى القدرة عند 5 MW . أوقف الميل التلقائي وثبّته عند 0° : سيحاول الدوّار إنتاج 9.8 MW ويحمّل المولّد فوق طاقته. فوق 25 m/s تدور الشفرات إلى 90° ويتوقف الدوّار.
07 الحجرة تستدير لتواجه الرياح تحولت الرياح 30° . تستدير الدوّارة على السطح فورًا، لكن محركات الانعراج تدير الحجرة البالغ وزنها 240 طنًا بسرعة 0.3° في الثانية فقط، فيستغرق الدوران الحقيقي 100 s . تعرضه الشاشة أسرع 20 مرة. مع انحراف 30° يعطي الدوّار عند 8 m/s نسبة 65 % من قدرته.
08 الهواء البطيء في الخلف كل واط يأخذه الدوّار يأتي من الهواء، لذلك تكون الرياح خلفه أبطأ. على بعد 630 m تكون سرعتها 7.3 m/s بدل 8، ويعطي التوربين الثاني 1.34 MW ، أي 76 % مما يعطيه الأول. أدر الرياح 20° فيفوته الأثر.
الشفرات ثلاث شفرات من الألياف الزجاجية، طول كل منها 61.5 m . يبلغ الوتر 4.65 m في أعرض نقطة، على بعد 15.85 m من المركز، و1.42 m قرب الطرف. الشريط الأحمر عند الطرف تحذير للطائرات. مقاطع الشفرة (المقاطع الجنيحية) الحلقات البرتقالية مقاطع عند 15.85 m و28.15 m و47.25 m . الجذر أنبوب مستدير، والوسط مقاطع DU سميكة، والثلث الخارجي مقطع NACA 64 رقيق. الخطوط السوداء هي الأوتار: الوتر عند 47.25 m أكثر استواءً بمقدار 8.9° من الوتر عند 15.85 m . الصرّة والمخروط الأمامي صرّة من الحديد الزهر قطرها 3 m تمسك جذور الشفرات الثلاث. المخروط الأبيض أمامها يمنع دخول المطر. محامل ومحركات الميل تجلس كل شفرة على محمل حلقي كبير (أصفر) ويديرها محركها الخاص. السن البرتقالي على الحلقة الداخلية يبيّن مقدار دوران الشفرة. يحدّها النموذج بـ 8° في الثانية. حجرة التوربين الغلاف أعلى البرج، طوله نحو 14 m . يزن مع مجموعة نقل الحركة نحو 240 طنًا. يعلو سطحه مبرّد. العمود الرئيسي عمود فولاذي سميك ينقل قوة دوران الدوّار إلى داخل الحجرة. يدور بسرعة الدوّار، 12.1 rpm على الأكثر، ويحمل عند القدرة الاسمية نحو 4.2 مليون نيوتن متر. يدور المفتاح البرتقالي معه. المحمل الرئيسي وقاعدة التثبيت يمسك المحمل الرئيسي العمود خلف الصرّة مباشرة ويحمل وزن الدوّار البالغ 110 أطنان. تحمل قاعدة التثبيت تحته مجموعة نقل الحركة كلها وتستقر على محمل الانعراج. علبة التروس والمكبح ثلاث مراحل من التروس ترفع السرعة 97 مرة، من 12.1 rpm إلى 1,173.7 rpm . تنقل أذرع العزم على الجانبين ردّ الفعل إلى قاعدة التثبيت. المكبح والعمود السريع يخرج العمود السريع من علبة التروس بسرعة تصل إلى 1,173.7 rpm . القرص المركّب عليه والملقط الأحمر يشكّلان مكبح التوقف الذي يثبّت الدوّار أثناء الصيانة. المولّد يحوّل شغل العمود السريع إلى كهرباء. يحوّل في النموذج 94.4 % من قدرة العمود، ويعطي 5 MW عند السرعة الاسمية. المبرّد مشعّ على السطح يتخلص من حرارة زيت علبة التروس والمولّد. عند 5 MW تساوي نسبة 5.6 % المفقودة في المولّد وحده نحو 300 kW من الحرارة. محمل ومحركات الانعراج محمل حلقي أعلى البرج وأربعة محركات انعراج تدير الحجرة كلها لتواجه الرياح، بسرعة 0.3° في الثانية في الآلة الحقيقية. دوّارة الرياح ومقياس السرعة على سارية في مؤخرة السطح. تدور الأكواب أسرع كلما اشتدت الرياح، وتتجه الدوّارة مع الرياح. عندما تختلف الدوّارة عن اتجاه الحجرة تبدأ محركات الانعراج بالدوران. البرج أنبوب فولاذي ارتفاعه 87.6 m ، قطره 6 m عند القاعدة و3.87 m في الأعلى، مكوّن من أجزاء مربوطة بالبراغي عند الشفاه. يزن نحو 347 طنًا. الأساس في النموذج بلاطة ثمانية الأضلاع من الخرسانة المسلحة عرضها 20 m مدفونة على عمق 3.6 m . حلقات من براغي التثبيت تربط شفة البرج بها. التربة حولها مقطوعة. أما التوربينات البحرية فتقف على ركيزة فولاذية واحدة، مع قطعة انتقالية صفراء ومنصة عمل فوق الأمواج (اختر توربينًا بحريًا من القائمة أسفل المسرح). الأثر النقاط تتحرك مع الهواء، أسرع من الواقع أربع مرات. خلف الدوّار يكون الهواء أبطأ (أزرق) ويدور قليلًا عكس اتجاه الدوّار. يبيّن المخروط الباهت كيف يتسع الأثر. التوربين الثاني الآلة نفسها بقدرة 5 MW ، على بعد 630 m في اتجاه هبوب الرياح، أي خمسة أقطار للدوّار. تعرض بطاقتها الرياح التي تصلها والقدرة التي تولّدها، وكلتاهما أقل حين تقع في أثر التوربين الأول.