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1 / 8 Eine Hinterachse ohne Deckel Die Kardanwelle bringt die Drehung des Motors von vorn. Die Zahnräder in der Mitte teilen sie auf das linke und das rechte Rad auf. Ziehen Sie, um sich umzusehen.
Ziehen zum Drehen. Mausrad oder zwei Finger zum Zoomen.
Rundgang Teile Steuerung
01 Eine Hinterachse ohne Deckel Die Kardanwelle bringt die Drehung des Motors von vorn. Die Zahnräder in der Mitte teilen sie auf das linke und das rechte Rad auf. Ziehen Sie, um sich umzusehen.
02 Antriebskegelrad und Tellerrad Das Antriebskegelrad mit 11 Zähnen treibt das Tellerrad mit 41 Zähnen, die Welle dreht sich also 3,73-mal pro Radumdrehung. Das Paar lenkt den Antrieb außerdem um 90° um.
03 Der Korb dreht sich mit dem Tellerrad Das Tellerrad ist mit dem Korb verschraubt. Was das Tellerrad tut, tun auch der Korb und der Ausgleichsbolzen darin.
04 Geradeaus Beide Räder drehen mit 420 U/min. Achten Sie auf den orangen Punkt auf einem Ausgleichskegelrad: Er läuft mit dem Korb herum, aber das Rad dreht sich nicht auf seinem Bolzen.
05 Linkskurve Auf einer Kurve mit 10 m Radius wird das linke Rad auf 387 U/min langsamer und das rechte auf 453 U/min schneller. Jetzt drehen sich die Ausgleichskegelräder mit 53 U/min auf dem Bolzen.
06 Inneres Rad langsamer, äußeres schneller Der Korb dreht sich weiter mit 420 U/min, dem Mittelwert der beiden Räder. Bewegen Sie den Regler für den Kurvenradius und beobachten Sie die Balken.
07 Ein Rad auf Eis Das Auto steckt fest. Das linke Rad dreht doppelt so schnell wie der Korb, das rechte steht still, weil ein offenes Differential beiden Rädern dasselbe kleine Drehmoment gibt.
08 Zerlegt Zehn Teile insgesamt. Ziehen Sie den Regler „Zerlegen“ unter Steuerung, um sie wieder zusammenzusetzen.
Kardanwelle Bringt die Drehung vom Getriebe vorn. Bei 50 km/h geradeaus dreht sie sich 1565-mal pro Minute. Antriebskegelrad 11 Zähne. Es lenkt den Antrieb im rechten Winkel auf das Tellerrad. Echte Hinterachsen haben ein Hypoidkegelrad unterhalb der Tellerradmitte; dieses hier ist ein einfaches Kegelrad. Tellerrad 41 Zähne, mit dem Korb verschraubt. Das Antriebskegelrad dreht sich 41 ÷ 11 = 3,73-mal pro Umdrehung des Tellerrads. Differentialkorb Dreht sich mit dem Tellerrad und trägt den Ausgleichsbolzen. Seine Drehzahl ist immer der Mittelwert der beiden Raddrehzahlen. Ausgleichsbolzen Ein Stahlbolzen quer durch den Korb. Die beiden Ausgleichskegelräder drehen sich frei darauf. Ausgleichskegelräder Zwei Kegelräder mit 10 Zähnen. Sie laufen mit dem Korb herum und drehen sich nur dann auf dem Bolzen, wenn die Räder verschieden schnell drehen. Achswellenräder Je 16 Zähne, über eine Verzahnung mit einer Achswelle verbunden. Jedes treibt ein Rad an. Achswellen Führen den Antrieb von jedem Achswellenrad zu einem Rad. Im Modell sind sie gekürzt. Räder Reifen 205/55 R16 mit 632 mm Durchmesser. Die orange Marke auf jedem Reifen zeigt, wie schnell er sich dreht. Achsgehäuse Aus Gusseisen und im echten Auto mit Getriebeöl gefüllt. Hier ist der hintere Deckel abgenommen.
