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1 / 8 Un puente trasero sin tapa El árbol de transmisión trae el giro del motor desde la parte delantera del coche. Los engranajes del centro lo reparten entre la rueda izquierda y la derecha. Arrastra para mirar alrededor.
Arrastra para girar. Usa la rueda o pellizca para ampliar.
Guía Piezas Controles
01 Un puente trasero sin tapa El árbol de transmisión trae el giro del motor desde la parte delantera del coche. Los engranajes del centro lo reparten entre la rueda izquierda y la derecha. Arrastra para mirar alrededor.
02 Piñón y corona El piñón de 11 dientes mueve la corona de 41 dientes, así que el árbol da 3,73 vueltas por cada vuelta de las ruedas. La pareja también desvía el giro 90°.
03 La caja gira con la corona La corona está atornillada a la caja. Haga lo que haga la corona, la caja y el eje de satélites de dentro hacen lo mismo.
04 En línea recta Las dos ruedas giran a 420 rpm. Fíjate en el punto naranja de un satélite: da vueltas con la caja, pero el engranaje no gira sobre su eje.
05 Girando a la izquierda En una curva de 10 m, la rueda izquierda baja a 387 rpm y la derecha sube a 453 rpm. Ahora los satélites giran sobre su eje a 53 rpm.
06 Rueda interior más lenta, exterior más rápida La caja sigue girando a 420 rpm, la media de las dos ruedas. Mueve el deslizador del radio de giro y mira las barras.
07 Una rueda sobre hielo El coche está atascado. La rueda izquierda gira al doble de velocidad que la caja y la derecha está quieta, porque un diferencial abierto da a las dos ruedas el mismo par, y es pequeño.
08 Desmontado Diez piezas en total. Arrastra el deslizador «Desmontar» en Controles para volver a montarlas.
Árbol de transmisión Trae el giro desde la caja de cambios, en la parte delantera. A 50 km/h en línea recta da 1565 vueltas por minuto. Piñón de ataque 11 dientes. Lleva el giro a la corona formando un ángulo recto. Los puentes traseros reales usan un piñón hipoide situado por debajo del centro de la corona; este es un cónico simple. Corona 41 dientes, atornillada a la caja. El piñón da 41 ÷ 11 = 3,73 vueltas por cada vuelta de la corona. Caja del diferencial Gira con la corona y lleva el eje de satélites. Su velocidad es siempre la media de las velocidades de las dos ruedas. Eje de satélites Un pasador de acero que atraviesa la caja. Los dos satélites giran libres sobre él. Satélites Dos engranajes cónicos de 10 dientes. Dan vueltas con la caja y solo giran sobre su eje cuando las ruedas van a distinta velocidad. Planetarios 16 dientes cada uno, estriados a un semieje. Cada uno mueve una rueda. Semiejes Llevan el giro de cada planetario hasta una rueda. En el modelo están acortados. Ruedas Neumáticos 205/55 R16 de 632 mm de diámetro. La marca naranja de cada neumático muestra lo rápido que gira. Carcasa del puente De hierro fundido y, en un coche real, llena de aceite de engranajes. Aquí se le ha quitado la tapa trasera.
