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1 / 8 Un pont arrière sans couvercle L’arbre de transmission amène la rotation du moteur depuis l’avant de la voiture. Les engrenages du milieu la répartissent entre la roue gauche et la roue droite. Faites glisser pour regarder autour.
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01 Un pont arrière sans couvercle L’arbre de transmission amène la rotation du moteur depuis l’avant de la voiture. Les engrenages du milieu la répartissent entre la roue gauche et la roue droite. Faites glisser pour regarder autour.
02 Pignon et couronne Le pignon de 11 dents entraîne la couronne de 41 dents : l’arbre fait donc 3,73 tours pour chaque tour de roue. Le couple d’engrenages renvoie aussi l’entraînement à 90°.
03 Le boîtier tourne avec la couronne La couronne est boulonnée au boîtier. Quoi que fasse la couronne, le boîtier et l’axe des satellites qu’il contient font de même.
04 En ligne droite Les deux roues tournent à 420 tr/min. Observez le point orange sur un satellite : il fait le tour avec le boîtier, mais le pignon ne tourne pas sur son axe.
05 Virage à gauche Dans un virage de 10 m, la roue gauche ralentit à 387 tr/min et la droite accélère à 453 tr/min. Les satellites tournent maintenant sur leur axe à 53 tr/min.
06 Roue intérieure plus lente, roue extérieure plus rapide Le boîtier tourne toujours à 420 tr/min, la moyenne des deux roues. Déplacez le curseur du rayon du virage et regardez les barres.
07 Une roue sur la glace La voiture est bloquée. La roue gauche tourne deux fois plus vite que le boîtier et la droite reste immobile, car un différentiel ouvert donne aux deux roues le même couple, qui est faible.
08 Démonté Dix pièces en tout. Faites glisser le curseur « Démonter » dans Réglages pour les remonter.
Arbre de transmission Amène la rotation depuis la boîte de vitesses, à l’avant. À 50 km/h en ligne droite, il fait 1565 tours par minute. Pignon d’attaque 11 dents. Il renvoie l’entraînement à angle droit vers la couronne. Les vrais ponts arrière utilisent un pignon hypoïde placé sous le centre de la couronne ; celui-ci est un simple pignon conique. Couronne 41 dents, boulonnée au boîtier. Le pignon fait 41 ÷ 11 = 3,73 tours pour chaque tour de couronne. Boîtier de différentiel Tourne avec la couronne et porte l’axe des satellites. Sa vitesse est toujours la moyenne des vitesses des deux roues. Axe des satellites Un axe en acier qui traverse le boîtier. Les deux satellites tournent librement dessus. Satellites Deux pignons coniques de 10 dents. Ils font le tour avec le boîtier et ne tournent sur leur axe que lorsque les roues tournent à des vitesses différentes. Planétaires 16 dents chacun, cannelés sur un demi-arbre. Chacun entraîne une roue. Demi-arbres Transmettent l’entraînement de chaque planétaire à une roue. Ils sont raccourcis dans le modèle. Roues Pneus 205/55 R16 de 632 mm de diamètre. Le repère orange sur chaque pneu montre à quelle vitesse il tourne. Carter de pont En fonte et, dans une vraie voiture, rempli d’huile pour engrenages. Le couvercle arrière a été retiré ici.
