Chargement du modèle
Cet appareil ne peut pas afficher le modèle 3D. Les étapes de la visite ci-dessous se lisent sous forme de texte.
1 / 11 Un atelier, deux façons de soulever À gauche, une caisse de 50 kg est suspendue à une corde et à des poulies. À droite, une voiture de 1200 kg repose sur un élévateur hydraulique. Le panneau dans le coin donne la force et la distance des deux, et vous pouvez tirer la main vers le bas sur la corde pour soulever la caisse.
Faites glisser pour tourner. Molette ou pincement pour zoomer.
Visite Pièces Réglages
01 Un atelier, deux façons de soulever À gauche, une caisse de 50 kg est suspendue à une corde et à des poulies. À droite, une voiture de 1200 kg repose sur un élévateur hydraulique. Le panneau dans le coin donne la force et la distance des deux, et vous pouvez tirer la main vers le bas sur la corde pour soulever la caisse.
02 Une poulie fixe Une seule poulie fixée à la poutre ne fait que renvoyer la corde. La main tire avec 490 N, tout le poids de la caisse, et chaque mètre de corde tiré fait monter la caisse d’un mètre.
03 Une poulie mobile divise la traction par deux Maintenant la corde descend autour d’une poulie portée par la caisse, puis remonte. Deux brins soutiennent la caisse, et chacun porte donc 245 N. Pour monter la caisse de 0,3 m, la main doit tirer 0,6 m de corde.
04 Six brins de corde Avec trois réas en haut et trois en bas, six brins se partagent la charge et la traction tombe à 82 N. Comptez les brins numérotés. Monter la caisse de 0,5 m demande maintenant 3 m de corde, qui s’empilent en tas sur le sol.
05 Le frottement prend sa part De vrais réas perdent un peu à chaque tour. Avec 5 % perdus à chacun des six réas, la traction passe de 82 N à 97 N, et seuls 84 % du travail de la main arrivent à la caisse.
06 Appuyer sur le petit piston Le levier enfonce dans l’huile un piston plongeur de 20 mm de diamètre. D’après le principe de Pascal, la pression, ici 1,04 MPa, est la même partout dans l’huile : le grand piston, de 120 mm de diamètre et de surface 36 fois plus grande, pousse donc 36 fois plus fort.
07 Deux clapets anti-retour Chaque coup de pompe a deux moitiés. En relevant le piston plongeur, on ouvre la bille d’entrée et on aspire de l’huile du réservoir. En l’enfonçant, on ferme l’entrée et on ouvre la bille de sortie vers le piston, et entre deux coups ce clapet retient la voiture.
08 Beaucoup de petits coups Un coup de 50 mm soulève la voiture de 1,39 mm : la monter de 0,3 m demande donc 216 coups. Un petit piston plus gros soulève la voiture plus vite, mais la force au levier augmente du même facteur.
09 Un palan à chaîne sans engrenages Appuyez sur Palan à chaîne pour remplacer le palan à cordes par une poulie différentielle de Weston. Deux roues à chaîne de 10 et 9 alvéoles tournent ensemble : à chaque tour, elles reprennent un peu plus de chaîne qu’elles n’en lâchent. La chaîne de manœuvre parcourt 20 fois la distance de la charge de 200 kg, et la traction tombe à environ 98 N sans frottement.
10 Un vérin de flèche de pelle Derrière l’élévateur de voiture, un vérin à double effet, avec l’alésage de 120 mm d’un vérin de flèche de SANY SY215C, soulève une flèche chargée de 3000 kg. La charge impose la pression, ici environ 9,3 MPa, très en dessous du tarage de 34,3 MPa. L’huile pousse le piston du côté large et le ramène du côté étroit, celui de la tige.
11 Un circuit de frein À l’avant, une poussée de 100 N sur la pédale devient 500 N sur un cylindre de pédale de 5 mm par un levier de 5 pour 1. La pression dans la conduite, 25,5 MPa, arrive à un piston d’étrier de 25 mm qui serre le disque avec 12 500 N. Le piston de pédale doit parcourir 25 fois la distance du piston d’étrier.
Moufle fixe Suspendue à la poutre, elle ne bouge jamais. Ses réas ne font que changer la direction de la corde. Selon le mouflage, elle porte un, un, deux ou trois réas. Moufle mobile Suspendue à la caisse, elle monte avec elle. Chaque brin qui descend jusqu’à elle aide à porter la caisse, et c’est pourquoi la traction diminue. Corde Une corde de 17,5 m de long et de 17 mm d’épaisseur. Sa longueur ne change jamais : la corde qui sort des moufles passe dans la main et s’enroule en tas. Les repères rouges sont espacés de 0,4 m. Caisse 50 kg de planches de pin, donc un poids de 50 × 9,81 = 490,5 N. Le modèle néglige le poids de la moufle mobile et de la corde. Main sur la corde Tirez-la vers le bas pour soulever la caisse. L’étiquette rouge indique sa force. La corde qu’elle tire vaut le nombre de brins multiplié par la hauteur de montée de la caisse. Levier de pompe La main est à 0,5 m du pivot et le piston plongeur à 0,1 m : le levier multiplie la force par cinq avant que l’huile n’intervienne. Cliquez dessus pour pomper une fois. Petit piston Un piston plongeur de 20 mm de diamètre par défaut (10 à 40 mm), qui avance de 50 mm par coup. La force qui s’exerce sur lui est la pression de l’huile multipliée par sa surface. Clapets anti-retour Deux billes à ressort qui ne laissent passer l’huile que dans un sens. Le clapet d’entrée s’ouvre vers la pompe, le clapet de sortie vers le piston. Réservoir d’huile Il contient l’huile que la pompe aspire. Quand le piston monte, le niveau baisse du volume qui se trouve désormais sous lui. Grand piston 120 mm de diamètre par défaut (60 à 200 mm). L’huile qui est dessous le pousse vers le haut avec la pression multipliée par la surface, ce qui soutient la voiture de 11 772 N. Soupape de retour En l’ouvrant, on laisse l’huile sous le piston retourner au réservoir, et la voiture redescend lentement sous son propre poids. Voiture 1200 kg sur la plate-forme de levage, soit un poids de 11 772 N. Le poids de la plate-forme et du piston est négligé. Palan à chaîne Une poulie différentielle de Weston : deux roues à chaîne ayant un nombre d’alvéoles différent sur un même axe, une chaîne sans fin et un réa inférieur muni d’un crochet. L’avantage vaut deux fois la grande roue divisée par la différence des deux roues. Vérin de flèche Un vérin à double effet avec l’alésage de 120 mm et la course de 1285 mm d’un vérin de flèche de SANY SY215C, ouvert pour montrer le piston, la tige et l’huile des deux côtés. Le banc est dessiné à l’échelle 0,45. Circuit de frein Pédale, cylindre de pédale, conduite, étrier et disque. Le levier de pédale multiplie la poussée par 5, puis l’huile la multiplie encore par le rapport des surfaces entre le piston d’étrier et le piston de pédale.
