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1 / 10 अक्ष के साथ कटा एक रॉकेट इंजन आपकी ओर वाला आधा हिस्सा काटकर हटाया गया है और लाल सतहें कट दिखाती हैं। इंजन करवट लेटा है, इसलिए लौ दाईं ओर है। नीले बिंदु द्रव ऑक्सीजन हैं, अंबर बिंदु केरोसीन, और गर्म गैस का रंग तापमान के साथ बदलता है। रीडआउट समुद्र तल पर प्रणोद बताता है।
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गाइड पुर्ज़े नियंत्रण
01 अक्ष के साथ कटा एक रॉकेट इंजन आपकी ओर वाला आधा हिस्सा काटकर हटाया गया है और लाल सतहें कट दिखाती हैं। इंजन करवट लेटा है, इसलिए लौ दाईं ओर है। नीले बिंदु द्रव ऑक्सीजन हैं, अंबर बिंदु केरोसीन, और गर्म गैस का रंग तापमान के साथ बदलता है। रीडआउट समुद्र तल पर प्रणोद बताता है।
02 दो टैंक, दो द्रव रॉकेट अपनी ऑक्सीजन ख़ुद ले जाता है, इसलिए उसे दो टैंक चाहिए। द्रव ऑक्सीजन −183 °C पर उबलती है। यहाँ टैंक छोटे दिखाए गए हैं। नूरी पर वे 3.5 m चौड़े हैं, और सबसे पतली जगह पर दीवार सिर्फ़ 2.5 से 3 mm मोटी है।
03 छोटे बर्नर से चलने वाले पंप सिर्फ़ टैंक का दबाव 60 bar वाले दहन कक्ष में प्रणोदक धकेलने के लिए बहुत कम है। यह काम टर्बोपंप करता है। उसका टरबाइन गैस जनरेटर की गैस से चलता है, जो लगभग 3 प्रतिशत प्रणोदक जलाकर उसे निकास नली से बाहर फेंक देता है।
04 मिलना और जलना इंजेक्टर ऑक्सीजन और केरोसीन को दहन कक्ष में छिड़कता है। वे 60 bar और लगभग 3,400 K पर जलते हैं, फिर भी गैस मैक 0.2 पर रेंगती है। अब रंग तापमान दिखाते हैं: सफ़ेद सबसे गर्म है।
05 कंठ, जहाँ गैस मैक 1 पर पहुँचती है अब रंग मैक संख्या दिखाते हैं। नीला ध्वनि से धीमा है, सफ़ेद ठीक मैक 1, और नारंगी ध्वनि से तेज़। सफ़ेद पट्टी सबसे सँकरी जगह पर है। उसके आगे चौड़ा होता रास्ता पराध्वनिक गैस को धीमा नहीं, और तेज़ करता है।
06 घंटी गर्मी को गति में बदलती है घंटी में आगे बढ़ते हुए गैस लगभग 3,400 K से 1,830 K तक ठंडी होती है और उसका दबाव 0.66 bar तक गिरता है, जबकि गति 2,813 m/s तक बढ़ती है। विस्तार अनुपात का स्लाइडर आज़माएँ: लंबी घंटी से गैस ज़्यादा तेज़ और कम दबाव पर निकलती है।
07 ईंधन पहले दीवार ठंडी करता है कोई धातु 3,400 K नहीं झेल सकती। पंप से आया केरोसीन पहले नोज़ल के मुहाने पर एक छल्ले में जाता है, ताँबे की दीवार के 72 चैनलों से वापस बहता है, और तभी इंजेक्टर तक पहुँचता है। कटे चैनल अंबर रंग में दिखते हैं।
08 अंतरिक्ष में वही इंजन अब ऊँचाई 100 km है। मुहाने पर अब कुछ भी पीछे नहीं धकेलता, इसलिए प्रणोद 671 kN से 762 kN और विशिष्ट आवेग 268 s से 305 s हो जाता है। समुद्र तल पर हवा जिस ज्वाला-पुंज को पतला रखती थी, वह अब चौड़ा फैल जाता है।
09 पंप चलाने के दूसरे तरीके अब चक्र स्टेज्ड कम्बशन है। छोटा बर्नर प्रीबर्नर बन गया है, और उसकी गैस अब बाहर नहीं जाती: नली उसे नीचे इंजेक्टर में ले जाती है ताकि वह फिर जले। कुछ बर्बाद नहीं होता, इसलिए मॉडल में पंप दहन कक्ष को 150 bar तक ले जा सकते हैं। इंजन चक्र स्लाइडर पर चारों चक्र आज़माएँ, या नियंत्रण टैब में पट्टियों को टैप करें।
10 नोज़ल झुकाकर दिशा बदलना नोज़ल अपने जिम्बल पर 5 डिग्री झुका है। ज़्यादातर प्रणोद अब भी आगे धकेलता है, पर लगभग 9 प्रतिशत अब बगल में धकेलता है, जो रॉकेट को मोड़ता है। "और" के नीचे का रीडआउट यह बगल का बल दिखाता है।
द्रव ऑक्सीजन टैंक इसमें −183 °C पर ऑक्सीकारक रहता है। मॉडल इंजन हर सेकंड इसका 161 लीटर पी जाता है, यानी हर किलोग्राम केरोसीन के साथ लगभग 2.6 kg। ईंधन टैंक मॉडल में इसमें केरोसीन है। ईंधन को द्रव हाइड्रोजन पर बदलें तो उतने ही द्रव्यमान के प्रणोदक के लिए यह टैंक 6 गुना बड़ा हो जाता है। टर्बोपंप एक ही शाफ़्ट पर ऑक्सीजन पंप, ईंधन पंप और एक छोटा टरबाइन लगा है। यह हर सेकंड 255 kg प्रणोदक का दबाव दहन कक्ष के 60 bar से काफ़ी ऊपर तक बढ़ाता है। गैस जनरेटर एक छोटा बर्नर जो लगभग 3 प्रतिशत प्रणोदक लेता है, उसे ज़्यादा ईंधन के साथ जलाता है ताकि गैस टरबाइन की पंखुड़ियों के लिए काफ़ी ठंडी रहे, और टर्बोपंप को चलाता है। टरबाइन निकास टरबाइन के बाद गैस इस नली से बाहर फेंक दी जाती है। इससे अब भी 7 kN प्रणोद मिलता है, पर प्रति किलोग्राम मुख्य नोज़ल से बहुत कम। इंजेक्टर छोटे-छोटे तत्वों के छल्लों वाली एक प्लेट, जो ऑक्सीजन और ईंधन को दहन कक्ष में छिड़कती है ताकि वे कुछ सेंटीमीटर के भीतर मिलकर जल जाएँ। दहन कक्ष मॉडल में गैस 60 bar और लगभग 3,400 K पर है। यहाँ वह धीरे चलती है, लगभग मैक 0.2 पर। नोज़ल का कंठ सबसे सँकरी जगह। यहाँ गैस ध्वनि की गति तक पहुँचती है, और कंठ का क्षेत्रफल तय करता है कि दहन कक्ष कितनी गैस बाहर धकेल सकता है। घंटीनुमा नोज़ल मॉडल की डिफ़ॉल्ट स्थिति में क्षेत्रफल 12 गुना फैलता है। गैस ठंडी होते और दबाव खोते हुए मैक 3.3 और 2,813 m/s तक तेज़ हो जाती है। पुनर्योजी शीतलन चैनल ताँबे की दीवार में 72 चैनल। पंप से आया केरोसीन इनमें होकर इंजेक्टर की ओर बहता है और जलने से पहले दीवार की गर्मी ले जाता है। मुख्य वाल्व हर पंप के बाद एक वाल्व। इन्हें खोलने-बंद करने से इंजन चालू और बंद होता है; थ्रॉटल वाले इंजन में ये प्रवाह भी तय करते हैं। जिम्बल और एक्चुएटर इंजेक्टर के ऊपर एक बॉल बेयरिंग दहन कक्ष और नोज़ल को कुछ डिग्री झुकने देता है। एक्चुएटर नोज़ल को धकेलता है, और प्रणोद का बगल वाला हिस्सा रॉकेट को मोड़ता है। गर्म गैस नली स्टेज्ड कम्बशन इंजन में टरबाइन की गैस में अब भी ज़्यादातर प्रणोदक बचा रहता है, इसलिए यह नली उसे इंजेक्टर में ले जाती है ताकि वह मुख्य दहन कक्ष में जले। एक्सपैंडर में यह शीतलन जैकेट से गर्म ईंधन को टरबाइन तक और वापस ले जाती है। इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी इलेक्ट्रिक-पंप चक्र में टरबाइन की जगह बैटरी पैक से चलने वाली मोटर होती है। इलेक्ट्रॉन रॉकेट पर रॉकेट लैब का रदरफ़र्ड इंजन ऐसे ही काम करता है।
