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1 / 16 चेन लिफ़्ट सारा काम करती है चेन ट्रेन को 40° की ढलान पर 3 m/s से तब तक खींचती है जब तक सवार 42.5 m ऊपर, यानी घाटी से 40 m ऊपर, न पहुँच जाएँ। ट्रेन का हर किलोग्राम 9.81 × 40 = 392 जूल पाता है। चोटी के बाद ब्रेक तक कोई मोटर ट्रेन को नहीं छूती। आवाज़ चालू हो तो आप खटकी के हुकों को पटरी पर खटखट करते सुनते हैं।
घुमाने के लिए खींचें। ज़ूम के लिए स्क्रॉल करें या दो उँगलियों से फैलाएँ।
गाइड पुर्ज़े नियंत्रण
01 चेन लिफ़्ट सारा काम करती है चेन ट्रेन को 40° की ढलान पर 3 m/s से तब तक खींचती है जब तक सवार 42.5 m ऊपर, यानी घाटी से 40 m ऊपर, न पहुँच जाएँ। ट्रेन का हर किलोग्राम 9.81 × 40 = 392 जूल पाता है। चोटी के बाद ब्रेक तक कोई मोटर ट्रेन को नहीं छूती। आवाज़ चालू हो तो आप खटकी के हुकों को पटरी पर खटखट करते सुनते हैं।
02 ऊँचाई गति बन जाती है नीचे आते समय स्थितिज ऊर्जा गतिज ऊर्जा बन जाती है: ½v² = g·h। बिना नुकसान के 40 m और लिफ़्ट की 3 m/s मिलाकर 28.2 m/s (101 km/h) आता है। घर्षण और हवा के खिंचाव के साथ मॉडल नीचे 99 km/h पर पहुँचता है।
03 नीचे भारी लगना नीचे ट्रैक ऊपर की ओर मुड़ता है, इसलिए सीट को आपके वज़न से ज़्यादा ज़ोर से धक्का देना पड़ता है, v²/R के बराबर। मोड़ ऐसा ढला है कि भार धीरे-धीरे लगभग 3.5 g तक बढ़ता है। सवारी बटन के पास का चित्र सवार के शरीर पर यह धक्का दिखाता है; ग्राफ़ की लाल रेखा इसे समय के साथ दिखाती है।
04 लूप का शिखर उलटे होने पर, v² = g·r हो तो अकेला गुरुत्व आपके पथ को त्रिज्या r के वृत्त में मोड़ सकता है। ट्रेन 53 km/h पर पहुँचती है: v² है 214 m²/s² जबकि g·r = 9.81 × 8.2 = 80, इसलिए सवार अब भी लगभग 1.7 g से अपनी सीट में दबे रहते हैं।
05 गोल लूप चुभता है इस पुराने ढंग के कोर्स में 12 m ऊँचा गोल लूप है। सीधे ट्रैक से घुसने पर गोला एकदम से मुड़ना शुरू करता है, इसलिए नीचे भार अचानक 8 g से ऊपर चला जाता है। स्टील लूपर का क्लोथॉइड लूप लगभग 4.5 g पर चरम पर पहुँचता है।
06 पहाड़ी पर तैरना पहाड़ी का शिखर उछाली गई गेंद के चाप के क़रीब ढला है। ट्रैक लगभग उतनी ही तेज़ी से खिसकता है जितनी तेज़ी से आप गिरते हैं, इसलिए सीट आपके वज़न के आधे से भी कम से धक्का देती है, यहाँ लगभग 0.45 g। 0.2 g से नीचे रीडआउट उस समय को एयरटाइम गिनता है।
07 एयरटाइम के लिए बनी पहाड़ियाँ लकड़ी के आउट-एंड-बैक में कोई लूप नहीं है। उसकी पाँच पहाड़ियाँ शिखर पर लगभग 0 g के लिए ढली हैं, इसलिए सवार हर पहाड़ी पर अपनी सीट से उठ जाते हैं: एक सवारी में लगभग 7.7 s का एयरटाइम, जबकि स्टील लूपर पर कोई नहीं।
08 लिफ़्ट की जगह लॉन्च 116 m के लॉन्च ट्रैक के साथ रैखिक मोटरें ट्रेन को 1.4 g से धक्का देती हैं, पैदल की चाल से 194 km/h तक लगभग 3.8 s में। ऊर्जा चेन की जगह मोटरों से आती है और सेकंडों में पहुँच जाती है।
09 टॉप हैट के पार 54 m/s पर ऊर्जा का सूत्र 149 m की चढ़ाई की इजाज़त देता है। टॉप हैट 135 m ऊँचा है, इसलिए घर्षण और हवा के खिंचाव के साथ ट्रेन लगभग 42 km/h पर पार होती है। लॉन्च की गति 52 m/s कर दें तो ट्रेन पीछे लुढ़क आती है, जहाँ लॉन्च ट्रैक के ब्रेक उसे पकड़ लेते हैं।
10 ट्रैक के नीचे लटकना उलटे कोस्टर पर पटरियाँ सवारों के सिर के ऊपर हैं। ज़ीरो-g रोल उस चाप के साथ मुड़ता है जिस पर उछाली गई गेंद चलती, इसलिए सवार उलटे होते समय लगभग 0 g महसूस करते हैं।
11 दिल के गिर्द रोल इस मॉडल में पथ सवारों की हार्टलाइन है, यानी उनकी छाती से गुज़रती रेखा। हार्टलाइन रोल में पटरियाँ उस रेखा के गिर्द मुड़ती हैं जबकि दिल सीधा चलता है, इसलिए सवार बस पलट जाते हैं और बीच में -1 g पर लटके रहते हैं।
12 घूमती सीटें 4D कोस्टर पर सीटों का हर जोड़ा अपनी धुरी पर घूमता है। ट्रैक हर सवार के लिए वही है, पर सीट शरीर को घुमाती है, इसलिए एक ही भार आपको सीट में, पीठ के साथ या सीट से बाहर की ओर दबा सकता है।
13 लूप से उलटा गुज़रना शटल में कोई चक्र नहीं है। लॉन्च डिब्बे को 94 km/h तक की गति से लूप के रास्ते खड़ी स्पाइक पर भेजता है। वह रुकता है, उलटा लूप से लौटता है और पिछली स्पाइक पर चढ़ता है, फिर स्टेशन लौटता है, जहाँ उसे रोक दिया जाता है।
14 चुंबकीय ब्रेक ट्रैक के साथ ताँबे के पंख ट्रेन के नीचे के चुंबकों के पास से गुज़रते हैं। पंखों की भँवर धाराएँ ऐसे बल से पीछे धकेलती हैं जो गति के साथ बढ़ता है, इसलिए दूरी के साथ गति सीधी रेखा में घटती है। यहाँ ब्रेक मोड़ से पहले ट्रेन को 90 से 50 km/h पर ले आते हैं।
15 पटरी के गिर्द तीन पहिए डिब्बे के हर कोने पर पटरी के ऊपर चलने वाला पहिया, बगल में गाइड पहिया और नीचे अपस्टॉप पहिया है। उलटे होने पर या एयरटाइम की पहाड़ी पर अपस्टॉप पहिया डिब्बे को ट्रैक पर थामे रखता है। John Miller ने इसका पेटेंट 1919 में कराया।
16 कितना g बहुत है पारिवारिक कोस्टर 0.6 से 2.5 g के बीच रहता है। छोटे बच्चों की सवारियाँ अक्सर 2 g के पास और पारिवारिक कोस्टर 3 g के पास रखे जाते हैं, जबकि कई बड़े कोस्टर एक-दो सेकंड के लिए 4 g पार करते हैं।
चेन लिफ़्ट पटरियों के बीच चलती चेन वाली 40° की ढलान। डिब्बों के नीचे लगे हुक उसमें फँसते हैं और चेन ट्रेन को 3 m/s से ऊपर खींचती है। बगल की दाँतेदार पटरी चेन रुकने पर ट्रेन को पीछे लुढ़कने से रोकती है। लॉन्च ट्रैक एक लंबे सीधे हिस्से में रैखिक मोटरें ट्रेन को एक-से बल से धक्का देती हैं, यहाँ 1.4 g तक। न चेन, न लिफ़्ट वाली पहाड़ी: ऊर्जा कुछ ही सेकंड में आ जाती है। पहली ढलान चोटी धीरे से झुकती है, फिर ट्रैक तीखा गिरता है। नीचे का मोड़ लगभग 3.5 g के लिए ढाला गया है, ताकि भार धीरे-धीरे बढ़े। खड़ा लूप स्टील लूपर पर 26 m ऊँचा। क्लोथॉइड के रूप में इसकी त्रिज्या प्रवेश पर बहुत बड़ी से घटकर शिखर पर 8.2 m रह जाती है। उतनी ही ऊँचाई का गोल लूप पाने के लिए क्लोथॉइड लूप बंद करें। एयरटाइम की पहाड़ी एक गोल पहाड़ी, जिसका शिखर उछाली गई गेंद के पथ के क़रीब ढला है, ताकि सीट सवारों पर उनके वज़न से कम धक्का दे। टॉप हैट 90° पर सीधा ऊपर, गोल शिखर के ऊपर से और फिर सीधा नीचे। इतनी ऊँचाई पार करने की ऊर्जा सिर्फ़ लॉन्च की गई ट्रेन में होती है। रोल और कॉर्कस्क्रू सवारों को उलटा करने वाले पुर्ज़े: उछाली गई गेंद के चाप पर ज़ीरो-g रोल, सवारों की छाती के चारों ओर हार्टलाइन रोल, और ट्रैक के बगल की एक रेखा के गिर्द मुड़ने वाला कॉर्कस्क्रू। चुंबकीय ब्रेक ट्रैक के साथ ताँबे के पंखों की कतारें। पंखों के पास से गुज़रते ट्रेन के नीचे के चुंबक भँवर धाराएँ बनाते हैं जो उसे धीमा करती हैं, जितनी तेज़ गति उतना ज़ोर से। वे मोड़ से पहले और अंत में ट्रेन को धीमा करते हैं। ट्रैक स्लीपरों पर 1.1 m के अंतर से दो स्टील पटरियाँ, जिन्हें एक बड़ी रीढ़ नली उठाती है (लकड़ी वाले कोर्स में लकड़ी का तख़्ता)। मोड़ झुके हुए हैं, ताकि सवार बगल में नहीं, अपनी सीट में दबें। खड़ी स्पाइक शटल लूप पर बंद सिरे की मीनार। डिब्बा उस पर तब तक चढ़ता है जब तक रुक न जाए, फिर उलटा नीचे लौटता है। सहारे कंक्रीट की नींव पर स्टील के खंभे, जहाँ ट्रैक ऊँचा है वहाँ A-फ़्रेम, और लकड़ी वाले कोर्स पर लकड़ी के ढाँचे। उलटा ट्रैक ट्रेन के ऊपर आती भुजाओं से लटकता है। स्टेशन संचालक के केबिन वाला चढ़ने का प्लेटफ़ॉर्म। ट्रैक में लगे चालक टायर ट्रेन को चलाते हैं और सवारी के अंत में फिर रोक देते हैं। ट्रेन कोर्स के अनुसार तीन से सात डिब्बे: बैठने वाले डिब्बे, ट्रैक के नीचे लटकने वाले डिब्बे, पंखों पर सीटें, या अपनी धुरी पर घूमती 4D सीटें। मॉडल में भरी हुई 6,000 kg। पहियों के जोड़ डिब्बे के हर कोने पर पटरी के गिर्द तीन पहिए हैं: चलने वाला, गाइड और अपस्टॉप। डिब्बे के नीचे का ताँबे का पंख दिखाता है कि चुंबकीय ब्रेक कहाँ काम करेगा। चलने वाला पहिया पटरी के ऊपर लुढ़कता है और डिब्बे तथा सवारों का भार उठाता है। पॉलीयूरेथेन के टायर स्टील से शांत होते हैं और रबर से कम घर्षण से लुढ़कते हैं। गाइड पहिया पटरी की बगल से सटकर लुढ़कता है और मोड़ों में डिब्बे को बीच में रखता है। अपस्टॉप पहिया पटरी के नीचे चलता है। उलटे होने पर या एयरटाइम की पहाड़ी पर, जब डिब्बा उठ जाना चाहेगा, यह पहिया उसे ट्रैक पर थामे रखता है। पीछे लुढ़कने से रोकने वाली खटकी चेन के बगल दाँतेदार पटरी और डिब्बे के नीचे कब्ज़े वाला हुक। डिब्बे के चढ़ते समय हुक हर दाँत में गिरता है, जिससे खटखट की आवाज़ आती है, और डिब्बा पीछे लुढ़कने लगे तो उसे पकड़ लेता है। चुंबकीय ब्रेक चुंबकों की कतारें, जिनके बीच से ताँबे का पंख गुज़रता है। चलता पंख भँवर धाराएँ ले जाता है जो उसे पीछे धकेलती हैं। यह बल गति के साथ बढ़ता है और डिब्बा रुकते-रुकते ख़त्म हो जाता है।