Memuat model
Perangkat ini tidak dapat menampilkan model 3D. Langkah-langkah panduan di bawah dapat dibaca sebagai teks.
1 / 16 Lift rantai melakukan semua kerja Rantai menarik kereta menaiki lereng 40° dengan 3 m/s sampai penumpang berada 42,5 m di atas, 40 m di atas lembah. Setiap kilogram kereta memperoleh 9,81 × 40 = 392 joule. Setelah puncak tidak ada motor yang menyentuh kereta sampai rem. Dengan Suara menyala Anda mendengar pengait anti-mundur berklak di atas rel.
Seret untuk memutar. Gulir atau cubit untuk memperbesar.
Panduan Bagian Kontrol
01 Lift rantai melakukan semua kerja Rantai menarik kereta menaiki lereng 40° dengan 3 m/s sampai penumpang berada 42,5 m di atas, 40 m di atas lembah. Setiap kilogram kereta memperoleh 9,81 × 40 = 392 joule. Setelah puncak tidak ada motor yang menyentuh kereta sampai rem. Dengan Suara menyala Anda mendengar pengait anti-mundur berklak di atas rel.
02 Ketinggian menjadi kecepatan Saat turun, energi potensial menjadi energi kinetik: ½v² = g·h. Tanpa kehilangan, 40 m ditambah 3 m/s dari lift memberi 28,2 m/s (101 km/h). Dengan gesekan dan hambatan udara menyala, model mencapai 99 km/h di dasar.
03 Berat di dasar Di dasar lintasan melengkung ke atas, jadi kursi harus mendorong lebih keras daripada berat Anda, sebesar v²/R. Lengkungnya dibentuk agar beban naik mulus sampai sekitar 3,5 g. Gambar di samping tombol naik menunjukkan dorongan itu pada tubuh penumpang; garis merah pada grafik menunjukkannya terhadap waktu.
04 Puncak lingkaran Saat terbalik, gravitasi saja dapat membelokkan lintasan Anda menjadi lingkaran berjari-jari r jika v² = g·r. Kereta tiba dengan 53 km/h: v² adalah 214 m²/s² dibandingkan g·r = 9,81 × 8,2 = 80, jadi penumpang masih tertekan ke kursi, sekitar 1,7 g.
05 Lingkaran sempurna menyakitkan Lintasan jenis lama ini memiliki lingkaran sempurna setinggi 12 m. Dimasuki dari lintasan lurus, lingkaran sempurna mulai melengkung sekaligus, sehingga beban melompat sampai di atas 8 g di dasar. Lingkaran klotoid looper baja memuncak sekitar 4,5 g.
06 Melayang di atas bukit Puncak bukit dibentuk mendekati busur bola lemparan. Lintasan menjauh hampir secepat Anda jatuh, sehingga kursi mendorong dengan kurang dari setengah berat Anda, sekitar 0,45 g di sini. Di bawah 0,2 g tampilan menghitung waktunya sebagai airtime.
07 Bukit untuk airtime Lintasan kayu pergi-pulang tidak memiliki lingkaran. Lima bukitnya dibentuk untuk sekitar 0 g di puncak, sehingga penumpang terangkat dari kursi di setiap bukit: sekitar 7,7 s airtime dalam satu perjalanan, dibandingkan nol pada looper baja.
08 Peluncuran, bukan lift Motor linear sepanjang jalur peluncur 116 m mendorong kereta dengan 1,4 g, dari kecepatan berjalan sampai 194 km/h dalam sekitar 3,8 s. Energi datang dari motor, bukan rantai, dan tiba dalam hitungan detik.
09 Melewati top hat Pada 54 m/s rumus energi mengizinkan tanjakan 149 m. Top hat setinggi 135 m, jadi dengan gesekan dan hambatan udara kereta melewatinya dengan sekitar 42 km/h. Turunkan kecepatan peluncuran ke 52 m/s dan kereta meluncur mundur, tempat rem pada jalur peluncur menangkapnya.
10 Menggantung di bawah lintasan Pada roller coaster terbalik rel berada di atas kepala penumpang. Guling nol-g berputar menyusuri busur yang akan diikuti bola lemparan, sehingga penumpang merasakan mendekati 0 g saat terbalik.
11 Berguling mengelilingi jantung Lintasan dalam model ini adalah garis jantung penumpang, garis yang melewati dada mereka. Pada guling garis jantung rel berputar mengelilingi garis itu sementara jantung bergerak lurus, sehingga penumpang hanya terbalik dan menggantung pada -1 g di tengah.
12 Kursi yang berputar Pada roller coaster 4D setiap pasang kursi berputar pada porosnya sendiri. Lintasannya sama untuk setiap penumpang, tetapi kursi memutar tubuh, sehingga beban yang sama dapat menekan Anda ke kursi, sepanjang punggung, atau mengangkat Anda dari kursi.
13 Melewati lingkaran dengan mundur Shuttle tidak memiliki sirkuit. Peluncuran mengirim gerbong melewati lingkaran sampai 94 km/h dan naik ke paku vertikal. Gerbong berhenti, meluncur mundur melewati lingkaran dan naik ke paku belakang, lalu kembali ke stasiun, tempat ia dihentikan.
14 Rem magnetik Sirip tembaga di sepanjang lintasan melewati magnet di bawah kereta. Arus eddy di sirip mendorong balik dengan gaya yang bertambah bersama kecepatan, sehingga kecepatan turun lurus terhadap jarak. Di sini rem membawa kereta dari 90 ke 50 km/h sebelum tikungan.
15 Tiga roda mengelilingi rel Setiap sudut gerbong memiliki roda jalan di atas rel, roda pemandu di samping, dan roda penahan di bawah. Saat terbalik atau di atas bukit airtime, roda penahan menahan gerbong di lintasan. John Miller mematenkannya pada 1919.
16 Berapa g yang terlalu besar Roller coaster keluarga bertahan antara 0,6 dan 2,5 g. Wahana untuk anak kecil sering dijaga sekitar 2 g dan roller coaster keluarga sekitar 3 g, sedangkan banyak roller coaster besar melewati 4 g selama satu dua detik.
Lift rantai Lereng 40° dengan rantai bergerak di antara rel. Pengait di bawah gerbong tersangkut di rantai dan rantai menyeret kereta naik dengan 3 m/s. Rel bergigi di sampingnya mencegah kereta meluncur mundur jika rantai berhenti. Jalur peluncur Motor linear di jalur lurus panjang mendorong kereta dengan gaya tetap, di sini sampai 1,4 g. Tanpa rantai dan tanpa bukit lift: energi tiba dalam beberapa detik. Turunan pertama Puncaknya melengkung landai, lalu lintasan jatuh curam. Lengkung di dasar dibentuk untuk sekitar 3,5 g agar beban naik dengan mulus. Lingkaran vertikal Setinggi 26 m pada looper baja. Sebagai klotoid, jari-jarinya mengecil dari sangat besar di pintu masuk menjadi 8,2 m di puncak. Matikan Lingkaran klotoid untuk mendapat lingkaran sempurna dengan tinggi yang sama. Bukit airtime Bukit bulat yang puncaknya dibentuk mendekati lintasan bola lemparan, sehingga kursi mendorong penumpang dengan kurang dari berat mereka. Top hat Lurus ke atas 90°, melewati puncak bulat, dan lurus turun lagi. Hanya kereta peluncur yang punya energi untuk melewati yang setinggi ini. Guling dan korkscrew Potongan yang membalik penumpang: guling nol-g pada busur bola lemparan, guling garis jantung mengelilingi dada penumpang, dan korkscrew yang berputar mengelilingi garis di samping lintasan. Rem magnetik Deretan sirip tembaga di sepanjang lintasan. Magnet di bawah kereta yang melewati sirip membuat arus eddy yang memperlambatnya, makin keras makin cepat kereta melaju. Rem memperlambat kereta sebelum tikungan dan di akhir. Lintasan Dua rel baja berjarak 1,1 m di atas bantalan, ditopang pipa tulang punggung besar (dek kayu pada lintasan kayu). Tikungan dimiringkan agar penumpang terdorong ke kursi, bukan ke samping. Paku vertikal Menara buntu pada shuttle loop. Gerbong naik sampai berhenti, lalu turun kembali dengan mundur. Penyangga Kolom baja di atas pondasi beton, rangka A di tempat lintasan tinggi, tiang kayu pada lintasan kayu. Lintasan terbalik menggantung dari lengan yang menjangkau di atas kereta. Stasiun Peron naik-turun dengan bilik operator. Ban penggerak di lintasan menjalankan kereta dan menghentikannya lagi di akhir perjalanan. Kereta Tiga sampai tujuh gerbong tergantung lintasan: gerbong duduk, gerbong yang menggantung di bawah lintasan, kursi di sayap, atau kursi 4D yang berputar pada porosnya sendiri. 6000 kg saat penuh dalam model. Rakitan roda Setiap sudut gerbong memiliki tiga roda mengelilingi rel: jalan, pemandu, dan penahan. Sirip tembaga di bawah gerbong menunjukkan tempat rem magnetik bekerja. Roda jalan Menggelinding di atas rel dan menanggung berat gerbong dan penumpang. Ban poliuretan lebih senyap daripada baja dan menggelinding dengan gesekan lebih kecil daripada karet. Roda pemandu Menggelinding di sisi rel dan menjaga gerbong tetap di tengah saat berbelok. Roda penahan Berjalan di bawah rel. Saat terbalik atau di atas bukit airtime, ketika gerbong akan terangkat, roda ini menahannya di lintasan. Ratchet anti-mundur Rel bergigi di samping rantai dan pengait berengsel di bawah gerbong. Pengait jatuh ke setiap gigi saat gerbong naik, yang menghasilkan bunyi klak, dan menangkap gerbong jika mulai meluncur mundur. Rem magnetik Deretan magnet dengan sirip tembaga di antaranya. Sirip yang bergerak membawa arus eddy yang mendorong balik. Gayanya bertambah dengan kecepatan dan memudar sampai nol saat gerbong berhenti.
