Carregando o modelo
Este dispositivo não consegue mostrar o modelo 3D. Abaixo, você pode ler as etapas do guia em texto.
1 / 11 Transmissão de estrada O pedivela gira as coroas e a corrente leva o giro ao pinhão traseiro. Use Frente e Trás e veja os números. Em Controles há uma tabela com 26 transmissões reais.
Arraste para girar. Use a rolagem ou o gesto de pinça para ampliar.
Guia Peças Controles
01 Transmissão de estrada O pedivela gira as coroas e a corrente leva o giro ao pinhão traseiro. Use Frente e Trás e veja os números. Em Controles há uma tabela com 26 transmissões reais.
02 Duas coroas 50 dentes para velocidade e 34 para subir. Cada dente que passa por cima puxa um elo.
03 Onze pinhões no cassete Pinhões menores dão marchas mais pesadas. Com 50 dentes à frente e 13 atrás, a roda gira 3,85 vezes por volta dos pedais.
04 Elos sobre dentes Em câmera lenta, a 1,8 volta de pedal por minuto. Cada rolete cai entre dois dentes, a 12,7 mm do seguinte, em todos os pinhões e roldanas.
05 O câmbio traseiro Visto por trás e de lado. O paralelogramo posiciona a roldana superior sob o pinhão escolhido. A inferior gira na gaiola para tensionar em 25 dentes como em 11.
06 O câmbio dianteiro Visto por cima e por trás, na coroa menor. A gaiola só vai de lado. Troque para 50 e a placa interna empurra a corrente à maior.
07 Marcha mais alta, 50 × 11 Relação 4,55. Cada volta avança 9,57 m; a 90 voltas por minuto, são 51,7 km/h.
08 Corrente cruzada Coroa e pinhão maiores vistos de cima. A corrente faz 3,2°, raspa na gaiola e se desgasta. Na coroa menor há quase a mesma relação com corrente mais reta.
09 Troca em câmera lenta Passagem ao pinhão de 18 dentes a 1,8 volta por minuto. O câmbio move na hora, mas cada elo só chega ao novo pinhão depois de passar a roldana superior: a corrente cruza elo por elo.
10 Subida de 6 % A 200 W, mantém 13,4 km/h. Em 34 × 28 são 87 voltas por minuto; em 50 × 11 seriam 23, devagar demais. O painel mostra a cadência exigida.
11 Contra o vento Plano, vento contrário de 20 km/h e 200 W. A velocidade cai de 35,9 para 24,6 km/h e a marcha perto de 90 rpm passa de 50 × 16 a 34 × 16.
Coroas 50 e 34 dentes, separadas por 7,6 mm. Diâmetro primitivo de 202,3 mm na maior e 137,6 mm na menor. Aranha e parafusos das coroas Quatro braços levam as coroas num círculo de parafusos de 110 mm de diâmetro. Coroas e pedivelas giram juntos. Braços do pedivela 172,5 mm do eixo central ao eixo do pedal. Uma volta gira as coroas uma vez. Pedais Entrada da força do ciclista. A 90 rpm, cada um passa pelo ponto inferior uma vez e meia por segundo. Movimento central Caixa, copos dos rolamentos e eixo de 24 mm ligando os pedivelas pelo quadro. Placas da corrente 108 elos de 12,7 mm (1/2 in). Placas internas e externas alternadas permitem leve flexão lateral. Roletes e pinos Um rolete gira em cada pino e rola entre os dentes em vez de deslizar sobre eles. Elo rápido Par de placas externas que abre sem extrator de corrente. Aqui em dourado. Cassete Onze pinhões: 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28 e 32 dentes (Shimano CS-R7000 11-32), separados por 3,85 mm no modelo. Corpo de roda livre Corpo estriado que leva o cassete. Uma catraca interna permite rodar com os pedivelas parados. Cubo traseiro Corpo e flanges dos raios. Gira com a roda, movido pela roda livre. Eixo e blocagem rápida O eixo fica parado nas gancheiras. Uma alavanca excêntrica o prende. Roda traseira Pneu 700x25c (ETRTO 25-622) no aro. Circunferência de rodagem de 2105 mm. Raios 24 raios tangenciais transmitem a força do cubo ao aro. Corpo do câmbio traseiro A articulação superior se prende à gancheira e a inferior leva a gaiola. Um cabo o puxa para dentro. Paralelogramo Dois braços e quatro pivôs inclinados: a roldana superior baixa ao entrar. Uma mola o puxa de volta para fora. Gaiola do câmbio 72 mm entre centros das roldanas. Gira à frente para recolher folga, 77° em 50 × 32. Roldanas Duas rodas de 11 dentes. A superior guia a corrente ao pinhão e a inferior a tensiona. Parafusos de limite e B Dois topes param nos pinhões extremos; B ajusta o espaço sob o pinhão. Gancheira do câmbio Pequena placa substituível, feita para dobrar antes do quadro num impacto. Câmbio dianteiro Preso ao tubo do selim. Seus braços movem a gaiola só lateralmente. Gaiola dianteira Duas placas de aço nos lados da corrente. A interna a ergue à coroa maior. Cabos de câmbio Fios de aço em conduítes. Cada clique puxa ou libera um comprimento fixo. Tubos do quadro Tubo do selim e tubo inferior encurtados. Escoras inferiores 410 mm do centro do movimento central ao eixo traseiro. Gancheiras da roda Ranhuras que prendem o eixo; a gancheira do câmbio fica no lado da transmissão.
