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1 / 11 Um navio num tanque Um porta-contêineres flutua num tanque de vidro, desenhado na escala 1:50. Os números do canto são calculados a partir do próprio casco curvo e mudam conforme você o carrega. Arraste para olhar em volta; o navio é inclinado 15° e solto em intervalos regulares.
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01 Um navio num tanque Um porta-contêineres flutua num tanque de vidro, desenhado na escala 1:50. Os números do canto são calculados a partir do próprio casco curvo e mudam conforme você o carrega. Arraste para olhar em volta; o navio é inclinado 15° e solto em intervalos regulares.
02 O empuxo é o peso da água deslocada No corte pelo meio, a área azul-escura é a água que o navio vazio desloca: 1854 m³ de água do mar, pesando 1900 t, exatamente o peso do navio. Ele flutua com calado de 1,40 m, e o B, centro dessa água, fica 0,72 m acima da quilha.
03 O mesmo aço em forma de bloco O cubo é feito das mesmas 1900 t de aço. Ele só consegue deslocar o próprio volume, 242 m³, então a água sustenta 248 t e o resto do peso pressiona o fundo do tanque.
04 A carga afunda mais o casco 4500 t de contêineres somam 4500 t ao deslocamento. O calado passa de 1,40 m para 4,36 m. Cada centímetro a mais de calado aqui custa cerca de 16 t.
05 A marca da linha de carga Com 5600 t a bordo, em água do mar, a linha d’água está 5,06 m acima da quilha, 4 cm abaixo da linha S. O anel e as linhas curtas ao lado dele são desenhados no tamanho real.
06 Na água doce ele afunda mais O mesmo navio com a mesma carga, agora em água de rio a 1000 kg/m³. Ele precisa deslocar 2,5% a mais de volume para obter o mesmo peso, e por isso afunda 12 cm a mais: passa de S, mas continua abaixo de F.
07 G, B e M Incline o navio e o B vai para o lado mais baixo. O peso age para baixo por G, o empuxo age para cima por B, e o par o faz voltar. Aqui o GM é de 6,03 m e ele retorna em poucos segundos.
08 Peso demais no convés Ponha 5000 t todas no convés e o G sobe para 11,63 m, acima do M, que está em 9,42 m. O GM é de −2,21 m e o braço de endireitamento é negativo em todos os ângulos, então uma inclinação de 10° basta para virá-lo.
09 Um casco mais fino As mesmas 3000 t num casco fino e rápido. Com menos volume perto das pontas, ele flutua com 3,88 m em vez de 3,40 m, o coeficiente de bloco cai de 0,84 para 0,73 e o GM passa de 6,03 m para 4,94 m.
10 Um tanque parcialmente cheio 4000 t, 60% no convés, e 900 t de lastro com um tanque de duplo fundo apenas parcialmente cheio. A água dele corre para o lado baixo quando o navio adorna, o que custa 1,03 m de GM: 3,24 m viram 2,21 m. Uma antepara de linha central reduz a perda para 0,26 m.
11 Água do mar quente O carregamento de 5600 t de novo, agora em água do mar com 35 g/kg de sal a 30 °C. A densidade cai para 1021,7 kg/m³ e o navio afunda até 5,08 m, 2 cm mais fundo do que a 15 °C. O painel da água calcula a densidade a partir da temperatura e do sal.
Casco Um casco de aço com 84 m de comprimento, 20 m de largura e 9 m de pontal, com bojo arredondado, proa que se estreita até a roda de proa e popa que se fecha num esqueg. Os números do painel são calculados a partir dessa forma exata, fatia por fatia. Tampas de escotilha Tampas de aço sobre o porão, 0,6 m acima do convés. Os contêineres do convés ficam sobre elas, então a base de uma pilha no convés está 9,6 m acima da quilha. Passadiço e chaminé Fazem parte das 1900 t do navio leve. Com o casco e a máquina, o navio vazio tem o centro de gravidade 4,4 m acima da quilha. Contêineres no porão Até 130 contêineres de 20 t em duas camadas, apoiados no teto do duplo fundo, 1,2 m acima da quilha. As fileiras diminuem em direção à proa, onde o casco se estreita. O peso estivado aqui puxa o G para baixo. Pilha no convés Contêineres sobre as tampas de escotilha. Cada camada soma 2,59 m de altura. Com 5000 t todas no convés, o centro da carga fica 14,38 m acima da quilha. Marca da linha de carga Um anel de 300 mm com uma barra atravessada e as linhas S, W, T, F e TF a 540 mm à frente do centro do anel. No modelo, S está no calado de 5,10 m e F fica 120 mm mais alta. Marcas de calado Algarismos nos dois bordos, 14 m à frente do meio do navio, a cada 0,2 m a partir de 2 m, com os metros inteiros marcados com M. A borda inferior de cada algarismo está na profundidade que ele indica. Água 16 m de água num tanque de vidro. A água do mar tem cerca de 1025 kg/m³ e a doce 1000 kg/m³; o controle aceita qualquer valor de 990 a 1035, e o painel da água o calcula a partir da temperatura e do sal. Bloco de aço 1900 t de aço prensadas num cubo de 6,23 m de lado. Ele desloca apenas 242 m³ de água, que pesam 248 t, e por isso afunda. Centro de gravidade G O ponto onde atua o peso do navio e da carga. Ele se move quando a carga se move, mas fica parado dentro do navio quando ele adorna. Centro de carena B O centro do volume submerso. Na vertical, fica um pouco acima da metade do calado, porque o bojo arredondado tira volume lá embaixo; quando o navio adorna, o B se desloca para o bordo mais baixo. Metacentro M Para pequenas bandas, a vertical que passa por B cruza a linha central aqui. KM = KB + BM, e o navio volta à vertical enquanto o G estiver abaixo do M.
