ماڈل لوڈ ہو رہا ہے
اس ڈیوائس پر 3D ماڈل نہیں دکھایا جا سکتا۔ نیچے رہنمائی کے مراحل آپ تحریری شکل میں پڑھ سکتے ہیں۔
1 / 16 زنجیری لفٹ سارا کام کرتی ہے ایک زنجیر ٹرین کو 40° کی ڈھلان پر 3 m/s سے اس وقت تک اوپر کھینچتی ہے جب تک سوار 42.5 m اونچائی پر نہ پہنچ جائیں، یعنی وادی سے 40 m اوپر۔ ٹرین کا ہر کلوگرام 9.81 × 40 = 392 جول حاصل کرتا ہے۔ چوٹی کے بعد بریک آنے تک کوئی موٹر ٹرین کو نہیں چھوتی۔ آواز چالو ہو تو آپ اینٹی رول بیک کانٹوں کو پٹری پر کھٹ کھٹ کرتے سنتے ہیں۔
گھمانے کے لیے کھینچیں۔ بڑا کرنے کے لیے اسکرول کریں یا دو انگلیوں سے پھیلائیں۔
رہنمائی پرزے کنٹرول
01 زنجیری لفٹ سارا کام کرتی ہے ایک زنجیر ٹرین کو 40° کی ڈھلان پر 3 m/s سے اس وقت تک اوپر کھینچتی ہے جب تک سوار 42.5 m اونچائی پر نہ پہنچ جائیں، یعنی وادی سے 40 m اوپر۔ ٹرین کا ہر کلوگرام 9.81 × 40 = 392 جول حاصل کرتا ہے۔ چوٹی کے بعد بریک آنے تک کوئی موٹر ٹرین کو نہیں چھوتی۔ آواز چالو ہو تو آپ اینٹی رول بیک کانٹوں کو پٹری پر کھٹ کھٹ کرتے سنتے ہیں۔
02 اونچائی رفتار بن جاتی ہے نیچے آتے ہوئے مخفی توانائی حرکی توانائی میں بدلتی ہے: ½v² = g·h۔ نقصان کے بغیر 40 m اور لفٹ کی 3 m/s مل کر 28.2 m/s (101 km/h ) دیتے ہیں۔ رگڑ اور ہوا کی مزاحمت چالو ہونے پر ماڈل نیچے 99 km/h تک پہنچتا ہے۔
03 نیچے پہنچ کر بھاری پن نیچے ٹریک اوپر کی طرف مڑتا ہے، اس لیے نشست کو آپ کے وزن سے زیادہ زور لگانا پڑتا ہے، یعنی v²/R کے برابر۔ موڑ اس طرح ڈھالا گیا ہے کہ بوجھ ہموار طریقے سے تقریباً 3.5 g تک بڑھے۔ سواری کے بٹن کے پاس کا عدد سوار کے جسم پر وہ دھکا دکھاتا ہے، اور گراف کی سرخ لکیر اسے وقت کے ساتھ دکھاتی ہے۔
04 لوپ کی چوٹی الٹے ہونے پر اگر v² = g·r ہو تو اکیلی کششِ ثقل آپ کا راستہ رداس r کے دائرے میں موڑ سکتی ہے۔ ٹرین 53 km/h پر پہنچتی ہے: v² کی قدر 214 m²/s² ہے جبکہ g·r = 9.81 × 8.2 = 80 ہے، اس لیے سوار اب بھی تقریباً 1.7 g کے ساتھ نشستوں میں دبے رہتے ہیں۔
05 گول لوپ تکلیف دیتا ہے پرانی طرز کے اس کورس میں 12 m اونچا گول لوپ ہے۔ سیدھے ٹریک سے داخل ہونے پر دائرہ ایک دم مڑنا شروع کر دیتا ہے، اس لیے نیچے بوجھ 8 g سے اوپر چھلانگ لگاتا ہے۔ اسٹیل لوپر کا کلوتھائیڈ لوپ تقریباً 4.5 g پر چوٹی کو پہنچتا ہے۔
06 پہاڑی پر تیرنا پہاڑی کی چوٹی اچھالی گئی گیند کے قوس کے قریب ڈھالی گئی ہے۔ ٹریک تقریباً اتنی ہی تیزی سے گرتا ہے جتنی تیزی سے آپ گرتے ہیں، اس لیے نشست آپ کے وزن کے آدھے سے بھی کم، یہاں تقریباً 0.45 g ، سے دھکیلتی ہے۔ 0.2 g سے کم ہونے پر ریڈ آؤٹ اس وقت کو ہوا میں رہنے کا وقت گنتا ہے۔
07 ہوا میں اٹھانے کے لیے بنی پہاڑیاں لکڑی کے آنے جانے والے کوسٹر میں کوئی لوپ نہیں۔ اس کی پانچ پہاڑیاں اوپر تقریباً 0 g کے لیے ڈھالی گئی ہیں، اس لیے سوار ہر پہاڑی پر نشست سے اٹھ جاتے ہیں: ایک سواری میں تقریباً 7.7 s ہوا میں، جبکہ اسٹیل لوپر پر بالکل نہیں۔
08 لفٹ کے بجائے لانچ 116 m کے لانچ ٹریک کے ساتھ لگی لکیری موٹریں ٹرین کو 1.4 g سے دھکیلتی ہیں، پیدل چلنے کی رفتار سے 194 km/h تک تقریباً 3.8 s میں۔ توانائی زنجیر کے بجائے موٹروں سے آتی ہے اور چند سیکنڈ میں مل جاتی ہے۔
09 ٹاپ ہیٹ کے اوپر سے 54 m/s پر توانائی کا فارمولا 149 m کی چڑھائی کی اجازت دیتا ہے۔ ٹاپ ہیٹ 135 m اونچا ہے، اس لیے رگڑ اور ہوا کی مزاحمت کے ساتھ ٹرین تقریباً 42 km/h پر اوپر سے گزرتی ہے۔ لانچ کی رفتار 52 m/s تک کم کریں تو ٹرین واپس لڑھک آتی ہے، جہاں لانچ ٹریک کے بریک اسے پکڑ لیتے ہیں۔
10 ٹریک کے نیچے لٹکنا الٹے لٹکتے کوسٹر پر پٹریاں سواروں کے سر کے اوپر ہوتی ہیں۔ زیرو جی رول اس قوس کے ساتھ مڑتا ہے جس پر اچھالی گئی گیند چلتی، اس لیے سواروں کو الٹا ہوتے ہوئے 0 g کے قریب محسوس ہوتا ہے۔
11 دل کے گرد رول اس ماڈل میں راستہ سواروں کی ہارٹ لائن ہے، یعنی ان کے سینے سے گزرتی لکیر۔ ہارٹ لائن رول میں پٹریاں اس لکیر کے گرد مڑتی ہیں جبکہ دل سیدھا چلتا رہتا ہے، اس لیے سوار بس پلٹ جاتے ہیں اور بیچ میں −1 g پر لٹکتے ہیں۔
12 گھومتی نشستیں 4D کوسٹر پر نشستوں کا ہر جوڑا اپنے محور پر گھومتا ہے۔ ٹریک ہر سوار کے لیے ایک جیسا ہے، مگر نشست جسم کو گھما دیتی ہے، اس لیے وہی بوجھ آپ کو نشست میں، پیٹھ کی سمت میں، یا نشست سے باہر دھکیل سکتا ہے۔
13 لوپ سے الٹے رخ گزرنا شٹل کا کوئی دائرہ نہیں ہوتا۔ ایک لانچ گاڑی کو 94 km/h تک کی رفتار سے لوپ سے گزارتا ہے اور ایک عمودی اسپائک پر چڑھا دیتا ہے۔ وہ رکتی ہے، الٹے رخ لوپ سے لڑھک کر واپس آتی ہے اور پچھلے اسپائک پر چڑھتی ہے، پھر اسٹیشن لوٹتی ہے جہاں اسے روک دیا جاتا ہے۔
14 مقناطیسی بریک ٹریک کے ساتھ تانبے کے پر ٹرین کے نیچے لگے مقناطیسوں کے پاس سے گزرتے ہیں۔ پروں میں بھنور دار برقی رو ایسی قوت سے پیچھے دھکیلتی ہے جو رفتار کے ساتھ بڑھتی ہے، اس لیے رفتار فاصلے کے ساتھ سیدھی لکیر میں گھٹتی ہے۔ یہاں بریک ٹرین کو موڑ سے پہلے 90 سے 50 km/h پر لے آتے ہیں۔
15 پٹری کے گرد تین پہیے گاڑی کے ہر کونے پر پٹری کے اوپر ایک چلنے والا پہیہ، پہلو میں ایک رہنما پہیہ اور نیچے ایک اپ اسٹاپ پہیہ ہوتا ہے۔ الٹے ہونے پر یا ہوا میں اٹھانے والی پہاڑی پر اپ اسٹاپ پہیہ گاڑی کو ٹریک پر تھامے رکھتا ہے۔ John Miller نے اس کا پیٹنٹ 1919 میں لیا۔
16 کتنا g بہت زیادہ ہے فیملی کوسٹر 0.6 اور 2.5 g کے درمیان رہتا ہے۔ چھوٹے بچوں کی سواریاں اکثر 2 g کے قریب اور فیملی کوسٹرز 3 g کے قریب رکھے جاتے ہیں، جبکہ بہت سے بڑے کوسٹرز ایک دو سیکنڈ کے لیے 4 g سے آگے نکل جاتے ہیں۔
زنجیری لفٹ 40° کی ڈھلان جس میں پٹریوں کے بیچ ایک چلتی زنجیر ہے۔ گاڑیوں کے نیچے لگے کانٹے اس میں پھنستے ہیں اور زنجیر ٹرین کو 3 m/s پر اوپر کھینچتی ہے۔ زنجیر رک جائے تو اس کے برابر لگی دندانے دار پٹری ٹرین کو پیچھے لڑھکنے سے روکتی ہے۔لانچ ٹریک ایک لمبے سیدھے حصے میں لکیری موٹریں ٹرین کو یکساں قوت سے دھکیلتی ہیں، یہاں 1.4 g تک۔ نہ زنجیر ہے نہ لفٹ ہل: توانائی چند سیکنڈ میں مل جاتی ہے۔ پہلی ڈھلان چوٹی نرمی سے جھکتی ہے، پھر ٹریک تیزی سے گرتا ہے۔ نیچے کا موڑ تقریباً 3.5 g کے لیے ڈھالا گیا ہے تاکہ بوجھ ہموار طریقے سے بڑھے۔ عمودی لوپ اسٹیل لوپر پر 26 m اونچا۔ کلوتھائیڈ ہونے کی وجہ سے اس کا رداس داخلے پر بہت بڑا ہوتا ہے اور چوٹی پر گھٹ کر 8.2 m رہ جاتا ہے۔ کلوتھائیڈ لوپ بند کریں تو اتنی ہی اونچائی کا گول لوپ مل جاتا ہے۔ ہوا میں اٹھانے والی پہاڑی ایک گول پہاڑی جس کی چوٹی اچھالی گئی گیند کے راستے کے قریب ڈھالی گئی ہے، اس لیے نشست سواروں کو ان کے وزن سے کم زور سے دھکیلتی ہے۔ ٹاپ ہیٹ 90° پر سیدھا اوپر، گول چوٹی کے اوپر سے گزر کر پھر سیدھا نیچے۔ اتنی اونچائی کو صرف لانچ کی ہوئی ٹرین ہی پار کر سکتی ہے۔رول اور کارک اسکرو وہ پرزے جو سواروں کو الٹا کرتے ہیں: اچھالی گئی گیند کے قوس پر زیرو جی رول، سواروں کے سینے کے گرد ہارٹ لائن رول، اور ٹریک کے برابر ایک لکیر کے گرد مڑتا ہوا کارک اسکرو۔ مقناطیسی بریک ٹریک کے ساتھ تانبے کے پروں کی قطاریں۔ ٹرین کے نیچے لگے مقناطیس جب ان پروں کے پاس سے گزرتے ہیں تو بھنور دار برقی رو بنتی ہے جو ٹرین کو سست کرتی ہے، اور رفتار جتنی تیز ہو اتنی زیادہ۔ یہ ٹرین کو موڑ سے پہلے اور آخر میں سست کرتے ہیں۔ ٹریک تختوں پر 1.1 m کے فاصلے پر دو اسٹیل پٹریاں، جنہیں ایک بڑی ریڑھ کی نلکی اٹھائے ہوئے ہے (لکڑی کے کورس پر لکڑی کا تختہ)۔ موڑ ڈھلوان بنائے جاتے ہیں تاکہ سوار پہلو کی طرف نہیں بلکہ نشست میں دبیں۔ عمودی اسپائک شٹل لوپ پر ایک بند سرے کا مینار۔ گاڑی اس پر رکنے تک چڑھتی ہے، پھر الٹی سمت میں واپس نیچے آتی ہے۔ سہارے کنکریٹ کی بنیادوں پر اسٹیل کے ستون، جہاں ٹریک اونچا ہو وہاں A کی شکل کے فریم، اور لکڑی کے کورس پر لکڑی کے کھمبے۔ الٹا لٹکتا ٹریک ان بازوؤں سے لٹکتا ہے جو ٹرین کے اوپر سے گزرتے ہیں۔ اسٹیشن سواروں کو بٹھانے کا پلیٹ فارم جس پر آپریٹر کا کیبن ہے۔ ٹریک میں لگے ڈرائیو ٹائر سواری کے شروع میں ٹرین کو چلاتے ہیں اور آخر میں روکتے ہیں۔ ٹرین کورس کے مطابق تین سے سات گاڑیاں: بیٹھنے والی گاڑیاں، ٹریک کے نیچے لٹکتی گاڑیاں، پروں پر نشستیں، یا 4D نشستیں جو اپنے محور پر گھومتی ہیں۔ ماڈل میں بھری ہوئی ٹرین 6,000 kg کی ہے۔ پہیوں کے مجموعے گاڑی کے ہر کونے پر پٹری کے گرد تین پہیے ہیں: چلنے والا، رہنما اور اپ اسٹاپ۔ گاڑی کے نیچے تانبے کا پر دکھاتا ہے کہ مقناطیسی بریک کہاں کام کرے گا۔ چلنے والا پہیہ پٹری کے اوپر لڑھکتا ہے اور گاڑی اور سواروں کا وزن اٹھاتا ہے۔ پولی یوریتھین کے ٹائر اسٹیل سے خاموش ہیں اور ربڑ سے کم رگڑ کے ساتھ لڑھکتے ہیں۔ رہنما پہیہ پٹری کے پہلو سے لگ کر لڑھکتا ہے اور موڑوں میں گاڑی کو بیچ میں رکھتا ہے۔ اپ اسٹاپ پہیہ پٹری کے نیچے چلتا ہے۔ الٹے ہونے پر یا ہوا میں اٹھانے والی پہاڑی پر، جب گاڑی اٹھ جاتی، یہ پہیہ اسے ٹریک پر تھامے رکھتا ہے۔ اینٹی رول بیک ریچیٹ زنجیر کے برابر ایک دندانے دار پٹری اور گاڑی کے نیچے ایک قبضے دار کانٹا۔ گاڑی کے چڑھتے ہوئے کانٹا ہر دندانے میں گرتا ہے، جس سے کھٹ کھٹ کی آواز آتی ہے، اور گاڑی پیچھے لڑھکنے لگے تو اسے پکڑ لیتا ہے۔ مقناطیسی بریک مقناطیسوں کی قطاریں جن کے بیچ سے تانبے کا پر گزرتا ہے۔ حرکت کرتے پر میں بھنور دار برقی رو بنتی ہے جو اسے پیچھے دھکیلتی ہے۔ قوت رفتار کے ساتھ بڑھتی ہے اور گاڑی کے رکتے ہی ختم ہو جاتی ہے۔
